新疆货物铁海联运通欧盟

　　随着4月25日乌鲁木齐-德国汉堡铁路专列的开通，新疆产品出口至欧盟国家的路程由45天-60天缩至18天。但其深远意义，也许远不是被缩短的那3/4的时间。其意义在于新亚欧大陆桥的新命题：新疆找到了打通大西洋的出海口，实现了真正意义上的亚欧贯通运营。
　　天山网讯（记者高静报道）4月25日15时55分，在一声响亮的汽笛声中，新疆首趟开往欧盟国家的铁路集装箱专列驶出乌鲁木齐火车西站。
　　这标志着新亚欧大陆桥建成运营16年来，运输的货物将首次采用铁海联运的方式抵达欧盟国家。通过这条专线，运货时间将从原来的45天-60天缩短到18天。
　　本趟挂46个车皮，由96个20英尺的集装箱组成，满载新疆中粮屯河的1870吨番茄酱的货运专列，由阿拉山口口岸经哈萨克斯坦多斯特克口岸、俄罗斯至拉脱维亚车站，再经拉脱维亚汶茨皮尔斯港海运至德国港口汉堡，全程需要18天左右的时间。
　　被称为“新丝绸之路”的铁海联运项目始于今年年初，由乌鲁木齐铁路局新疆亚欧大陆桥国际物流公司、铁道部中铁集装箱乌鲁木齐分公司、哈萨克斯坦铁路局集装箱公司和拉脱维亚铁路局货运代理S.W.I.P公司达成协议。据S.W.I.P公司董事朱雷介绍，目前试运行阶段专列约15天一班，以后按照实际需求会达到一天1班甚至一天3班。
　　新疆中粮屯河阿拉山口片区业务主管孙晓宏告诉记者，该公司每年仅出口欧洲的番茄酱约20万吨，以往出口欧洲一直是通过铁路先向东，运往3700多公里外的天津新港，再装船经海运绕行至欧盟各目的港。通过这趟国际货运专列，时间不仅缩短了3/4，运费和海运淡季时持平，每个20英尺集装箱到达目的地的费用为2700美元。
　　据悉，继中粮屯河后，新疆番茄酱的生产商中基公司和生产PVC的新疆天业与新疆中泰公司都对这个货运专列的线路表示出浓厚兴趣，已经开始洽谈物资出口欧盟国家的运输事宜。
　　自治区外经贸厅外贸处副处长张新军介绍说,自第二条亚欧大陆桥开通以来，新疆向西的出口货物，通过铁路最远只能到达俄罗斯及中亚五国一直通而不畅。新疆地产的番茄酱和PVC年产产量200万吨，在欧洲市场拥有价格和需求的巨大优势。“希望这趟专列最后实现常态化和规模化,以真正降低新疆外贸企业的出口运输成本”。
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　　新亚欧大陆桥：东起中国连云港，西至荷兰鹿特丹，全长1.09万公里。它以铁路为陆上桥梁，把太平洋与大西洋以及波罗的海、黑海连接起来，辐射30多个国家和地区，被誉为“新丝绸之路”。（制图：陈峰）