江阴港加快向功能型港口纵深拓展

 江阴港正在向功能型港口纵深拓展。今年一季度，集装箱吞吐量保持快速增长，突破10万标箱，已接近2006年全年吞吐量。可喜的是，集装箱吞吐量的持续增长也繁荣了新港区的物流业：1-3月，江阴临港国际物流园引进物流企业6家，其中注册资本在500万元的大型物流企业有3家；远东快鹿(外资)、航吉国际货代、中远国际货代、中远集装箱船务代理等公司即将移驻园区办公；物流园经营领域呈现多样化，内容涉及到船务代理、货运代理、钢材贸易、船舶技术等。

    今年，江阴新港区由单纯性开发转向多形态、多功能开发。一方面积极探索港口资源整合开发新模式，充分利用区内长江黄金岸线，加快搭建港区物流平台，为临港产业的良性可持续发展创造条件；另一方面围绕港口发展现代物流、信息技术等为港口配套的服务业，为临港工业升级提供支撑，以形成和发挥临港工业和临港服务业的组合优势，共同打造先进制造业基地。

    围绕这个定位，新港区不再单纯追求提升箱量，而是更注重在功能上、平台上、战略上的整体提升，充分利用长江黄金岸线，发挥区港联动优势,强化物流产业招商,坚持港口建设和发展临港物流产业两手抓，加快推进集装箱码头、物流园区等重点基础设施建设，提升港区配套水平，从而实现新港区开发从数量的累加到质量的飞跃。

    港口的目标是赢利较大化。为了充分挖掘港口开发的意义和价值，今年，新港区进一步加大航线航班开辟力度和加紧设备配套，以此扩大新港区影响力，吸引更多的货源集聚。随着洋山港三期的投入建设，货主企业对直开洋山的航线需求量越来越大，江阴港积极担负起更多的中转任务，加多加密洋山航班，为上中游和本地的货主企业提供了更多的选择，缩短货物滞港时间。目前，江阴港的洋山线每周可达七八班，COSCO在江阴港开的洋山直达航班每周均出现了爆舱现象。与此同时，2台岸桥、轨道吊等大型操作机械的到位及操作人员培训工作也紧锣密鼓地开展着。目前，第一台岸桥顺利完成吊装进入调试阶段，第二台岸桥也已开始吊装，预计5月份岸桥正式到位后，新港区集装箱作业将有望突破2000TEU/天。

    功能平台利用最大化。一方面凭借12万平方米的临港国际物流园，构筑起江阴港口物流业的最大平台；另一方面，依托港区现有物流企业，加快建设集海关查验、货物集散、保税仓库、加工包装、物流配送、国际货代等于一体的大通关系统和现代物流基地。临港国际物流园已成为上海翔赫、江苏环联等物流企业在长三角地区的重要物流中转站，加强了江阴港作为上海港组合港的地位，进一步扩大了江阴港口、物流园区在长三角地区的影响力，并辐射到更远的北京、河南等地。目前，河南同舟棉业已将江阴港作为目的港，中国五矿、中钢国际、中化国际等均表现出合作意向。而随着江阴国检、海关等口岸查验机构陆续入驻新港区，更多的企业将享受到一站式零距离服务，大大加快江阴港的通关流程，为江阴港构建物流高地创造有利条件。（郁黎华 王晴）