京沪高速铁路今日开工 设计单向年运送8000万人

   4月18日上午，温家宝总理和张德江副总理出席京沪高速铁路开工典礼，温总理亲自为京沪高速铁路股份有限公司揭牌，宣布京沪高速铁路全线开工并为京沪高速铁路奠基。这标志着我国高速铁路建设掀开了崭新的一页。 
        2008年4月18日上午10:30，铁道部将在铁道大厦3层会议室举行新闻发布会，介绍京沪高铁工程的有关情况。中国网现场直播。
        铁道部副部长卢春房介绍，京沪高速铁路起自北京南站，终到上海虹桥站。新建双线铁路全长1318公里，是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路，也是我国建国以来一次投资规模最大的建设项目。全线共设北京南、天津西、济南西、南京南、虹桥等21个车站。设计时速为350公里，初期运营时速为300公里，规划输送能力为单向每年运送8000万人。总投资2209.4亿元。
        京沪铁路通道贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市，连接环渤海和长江三角洲两大经济区。四省三市国土面积占全国的6.5%，人口占全国的四分之一，GDP占全国的40%，是我国经济发展最活跃和最具潜力的地区，客货运输需求旺盛。在这一通道修建一条高标准、大能力的现代化高速铁路，具有重大意义：
        一是有利于从根本上缓解铁路运输紧张的状况。既有京沪铁路是一条百年老线，长期处于限制型运输状态，客运需求无法满足，尤其是春运、暑运、黄金周更是“一票难求”；货物运输请车满足率仅为35%左右。近年来，通过电气化和提速改造后，这条线路的运输能力挖潜已达到极限。新建京沪高速铁路，实现客货分线运行，可以大大提高通道内铁路运输能力和服务质量，为东部地区率先基本实现现代化提供可靠运力保证。
        二是有利于完善综合运输体系。京沪高速铁路是国家综合交通网的重要组成部分。项目建成后不仅能使铁路运输结构得到优化和完善，同时也有利于铁路与其它各种交通方式之间优势互补，提供质量更高、更丰富的客运服务，满足旅客不同层次的需求，提高交通运输系统整体效率。
        三是有利于促进资源节约和环境保护。我国人口众多、土地资源有限，生态环境保护任务繁重。建设京沪高速铁路，可以发挥节约土地、能源以及污染较小、安全性好等比较优势，降低全社会的运输成本，促进沿线经济社会协调发展。
        四是有利于加快铁路现代化进程。世界高速铁路经过40多年发展，技术不断提高和完善，目前已有11个国家和地区共一万多公里高速铁路投入运营；世界各国正在建设的高速铁路达一万公里以上，规划的高速铁路有2万多公里。利用先进成熟技术建设京沪高速铁路不仅是可行的，而且将提升铁路现代化整体水平，并带动机械、电子、信息等相关产业发展，提高自主创新能力。
        高速铁路涵盖多学科、集成多种高新技术、采用大量新材料和新工艺，是庞大复杂的系统工程。我国高速铁路发展既立足国内又博采众长，是引进技术和自主研发的紧密结合。京沪高速铁路建设将按照铁道部确定的适合国情、路情、具有自主知识产权的高速铁路技术标准体系，采用先进、成熟、经济、实用、可靠的工程结构和技术装备。京沪高速铁路由我国自行设计，自行施工，技术装备由国内企业生产制造。
        卢春房表示，建设京沪高速铁路，要求高，任务重，责任大。各参建设单位将认真贯彻党中央、国务院关于建设京沪高速铁路的重大决策，在京沪高速铁路建设领导小组的领导下，以科学发展观指导建设实践，认真落实温家宝总理精心组织、精心设计、精心施工、精心管理和建设精品工程的要求，紧紧依靠沿线各级党委政府和广大人民群众，充分发挥全体建设者的聪明才智，牢固树立“百年大计、质量第一”的思想，认真落实项目法人负责制和工程质量责任制，建立严密的项目管理制度和施工组织措施，强化工程质量检查监督，确保每一项工程经得起实践和历史的检验；认真总结我国铁路既有线提速和客运专线建设经验，统筹利用国内外科研资源，加强科技攻关和工程试验，为京沪高速铁路建设提供可靠的技术支撑；充分借鉴青藏铁路建设环保经验，优化京沪高速铁路生态环境保护方案，推进文明施工，最大限度地减少环境污染、土地浪费和植被破坏；严格依法建设，充分考虑和照顾沿线群众的利益，积极推进和谐铁路建设，坚决把京沪高速铁路建成世界一流水平的工程，向党、国家和人民交出一份满意的答卷。