东风康明斯：自主创新和节能减排是关键
2008-4-18 10:33:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
□ 姚 苠
在前不久结束的两会上，温总理的政府工作报告中对汽车产业的发展提出了两大核心主题：自主创新、节能减排。这也是我国政府基于对全球汽车产业发展趋势的把握，对汽车这一国民经济支柱产业发展作出的前瞻性规划。能否围绕这两大主题做好文章，将决定我国汽车及零配件产业未来几年的发展。
自主创新与引进学习相结合
东风康明斯总经理刘晓星认为，“自主创新”并非只是民族企业的事，在多元化的社会主义市场经济下，合资企业也同样存在，所不同的是合资企业的 “自主创新”和 “引进学习”结合得更为紧密，是站在国外先进技术的高起点上。东风康明斯不仅引进了康明斯先进的技术平台，还在建厂之初，就颇具眼光地引进了其成熟的产品管理模式。纵观中国柴油发动机制造业发展历史，毋庸讳言，东风康明斯对整个行业产生过深远影响。“引进学习”的另一个成果是：依靠成熟的营销手段，东风康明斯在较短的时间内就赢得了市场认可。基于对我国排放法规要求迅速提升的预测，2003年，东风康明斯又推出康明斯电控国Ⅲ排放发动机。目前，已经具备大规模量产能力。
在引进学习、消化吸收的基础上，东风康明斯没有放慢自主创新的脚步。中国在由汽车消费大国向汽车制造和研发大国迈进，东风康明斯也逐渐向具备一定原创研发能力的企业方向成长。2005年，东风康明斯公司与康明斯公司开始在华合作开发新一代排量为13升的ISZ重型卡车发动机；2007年5月，具备自主知识产权的13升重卡样机亮相。这一应对未来卡车市场发展向重型化发展趋势的产品，知识产权完全归东风康明斯拥有，这也是东风康明斯朝自主创新方向迈出的重要一步。
节能减排：从政策要求到产品竞争力
如果说，把引进学习与自主创新相结合，是东风康明斯的企业发展战略。那么，节能减排就是东风康明斯的产品战略。
节能减排的政策要求，落实到产品上，就是发动机要从传统的机械式向燃油效率更高、排放更清洁的电控式转换。随着国家对发动机排放的标准日渐提高，东风康明斯也加快了电控发动机的引进和生产。其ISDe、ISLe系列电控发动机产品，已经运用在国内一线大城市和一些国家级风景旅游城市。由于引进的是国外的成熟平台，东风康明斯在电控发动机的维修服务方面拥有更多成熟经验，这也大大地降低了电控的普及难度，有力地推进了节能减排进度。2007年5月25日，伴随着全电控8.9升ISLe发动机隆重下线，东风康明斯发动机的生产已经具备向电控发动机垂直转产的能力。这一方面标志着东风康明斯制造能力的进一步提高，同时也意味着东风康明斯产能的扩大，或将进一步降低电控发动机的成本，为节能减排再添动力。
在前不久结束的两会上，温总理的政府工作报告中对汽车产业的发展提出了两大核心主题：自主创新、节能减排。这也是我国政府基于对全球汽车产业发展趋势的把握，对汽车这一国民经济支柱产业发展作出的前瞻性规划。能否围绕这两大主题做好文章，将决定我国汽车及零配件产业未来几年的发展。
自主创新与引进学习相结合
东风康明斯总经理刘晓星认为，“自主创新”并非只是民族企业的事，在多元化的社会主义市场经济下，合资企业也同样存在，所不同的是合资企业的 “自主创新”和 “引进学习”结合得更为紧密，是站在国外先进技术的高起点上。东风康明斯不仅引进了康明斯先进的技术平台，还在建厂之初，就颇具眼光地引进了其成熟的产品管理模式。纵观中国柴油发动机制造业发展历史，毋庸讳言，东风康明斯对整个行业产生过深远影响。“引进学习”的另一个成果是：依靠成熟的营销手段，东风康明斯在较短的时间内就赢得了市场认可。基于对我国排放法规要求迅速提升的预测，2003年，东风康明斯又推出康明斯电控国Ⅲ排放发动机。目前，已经具备大规模量产能力。
在引进学习、消化吸收的基础上，东风康明斯没有放慢自主创新的脚步。中国在由汽车消费大国向汽车制造和研发大国迈进，东风康明斯也逐渐向具备一定原创研发能力的企业方向成长。2005年，东风康明斯公司与康明斯公司开始在华合作开发新一代排量为13升的ISZ重型卡车发动机；2007年5月，具备自主知识产权的13升重卡样机亮相。这一应对未来卡车市场发展向重型化发展趋势的产品，知识产权完全归东风康明斯拥有，这也是东风康明斯朝自主创新方向迈出的重要一步。
节能减排：从政策要求到产品竞争力
如果说，把引进学习与自主创新相结合，是东风康明斯的企业发展战略。那么，节能减排就是东风康明斯的产品战略。
节能减排的政策要求，落实到产品上，就是发动机要从传统的机械式向燃油效率更高、排放更清洁的电控式转换。随着国家对发动机排放的标准日渐提高，东风康明斯也加快了电控发动机的引进和生产。其ISDe、ISLe系列电控发动机产品，已经运用在国内一线大城市和一些国家级风景旅游城市。由于引进的是国外的成熟平台，东风康明斯在电控发动机的维修服务方面拥有更多成熟经验，这也大大地降低了电控的普及难度，有力地推进了节能减排进度。2007年5月25日，伴随着全电控8.9升ISLe发动机隆重下线，东风康明斯发动机的生产已经具备向电控发动机垂直转产的能力。这一方面标志着东风康明斯制造能力的进一步提高，同时也意味着东风康明斯产能的扩大，或将进一步降低电控发动机的成本，为节能减排再添动力。
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