云南河口构建国际贸易大平台

  
　充分发挥区位优势，完善交通基础设施建设，提升口岸服务水平，加速推进口岸经济发展——河口构建国际贸易大平台
　　
　　
　　
　　每天早晨，越南边民源源不断地涌入河口采购商品
　　●关注点●
　　● 这里是云南离出海港口运距最短的口岸
　　● 这里两个国家山连山，水连水，桥相连，城相接
　　● 这里的口岸货运量连续５年在全省排名第一
　　走进云南南端国家一类口岸——河口，一派欣欣向荣的景象跃入眼帘，街上车水马龙，中越大桥上人来人往。数月不到河口，一去又留下新印象：新街至河口的高速开通了，通往北山新区的河堤二期工程竣工了，新河高速公路末端的“中越红河公路大桥”正在跨越……
　　彰显优势 加速发展
　　河口，作为国际口岸，有着悠久的对外贸易历史。县志上有“大船三百，小船千艘，千帆云集，来往如蚁，盛况空前”的历史记载。这里是中国西南进入东南亚、南亚国家最便捷的通道，从河口到越南河内只有２９６公里，距越南北方最大的港口——海防港只有４１６公里。
　　中国河口、越南老街两座城市，山连山，水连水，桥相连，城相接，是我国与越南、东南亚、南亚各国进行贸易交流及文化交流的大门户和大平台。
　　提起河口口岸的优势，河口瑶族自治县商务局局长邓永继用５句话进行了概括，即：“运距短、运量大、成本低、时间省、服务优”。这一独特的优势，早就引起了各界的高度重视。正在加快推进建设的泛亚铁路，经河口县城通往东南亚国家。而目前已有昆河铁路、昆河公路、红河沿线公路和马关至河口的马河公路４条大通道从西、北、东３个方向通往河口。口岸上的人流物流托起了河口的经济，２００７年河口口岸年货运量高达２２５万多吨，名列全省第一。对外贸易进出口总值突破１１亿美元，全省排名第一。即将竣工的蒙新高速公路和蒙自至河口电气化铁路正式通车营运后，河口将成为名副其实的国际大通道，也将成为我国西南对外最大的货物集散地。