石家庄现代物流发展规划

　相比较其他城市和地区大张旗鼓的鼓动、大兴土木的行动而言，石家庄发展现代物流举动可谓“低调”，更没有多少发展现代物流的“舆论造势”，而日前政府相关部门与北方交通大学合作的《石家庄现代物流发展规划》(200 3年-2015年)的出台，却叫业内人士眼前一亮。 
　　战略构想颇具“大家风范” 
　　按照现代物流发展规划，石家庄物流体系的总体框架是：建设一个园区，设立6个物流中心，搭建3个平台，构筑3大体系。 
　　“一个园区”是指石家庄国际物流园区；“6个物流中心”是指鹿泉商业物流中心、南高营医药物流中心、留营农副产品物流中心、中储物流中心、航空物流中心、回收与再生资源物流中心。“3个平台”是指信息网络平台、基础设施平台和物流政策平台；“3大体系”是指市域配送体系、区域集运体系、国际中转体系。
　　国际物流园区和6个物流中心在定位上是综合和专业的关系。其中，国际物流园区要建设配送中心、仓储中心、运输中心、指挥调度中心、信息网络中心、集装箱集散中心、物流包装和机械器具加工中心等配套设施。6个物流中心是对传统物流企业的整合，均具有一定规模，而且分属不同单位，独立法人运作。 
　　开始运作时，争取他们入股共建国际物流园区，待该中心有了一定的影响和收益之后，再以资金、管理或技术收购这些企业的股份，以参股、控股、收购、兼并、重组等形式，形成一个联合体，即石家庄物流航母，参与国内市场和国际市场竞争。 
　　石家庄市物流发展规划的总体目标是：依托石家庄的区位、交通和信息的综合优势，以区域国际物流作为发展定位，以国际物流作为发展目标，以配送物流作为支撑平台，坚持现代仓储、配送加工、多式联运、商品批发展示和信息服务“五位一体”的功能定位，建成集货站、货场、仓库、转运站等设施于一体的仓储中心、采购中心、配送中心和信息网 络中心等大型物流中心区。
　　以集运为主、配送为辅，形成国际物流的集散、分拨、配送体系；形成以展带贸、展贸结合的市场交易体系和工贸一体的进出口加工体系。最终把石家庄国际物流园区建设成为现代化、综合型、多功能的面向21 世纪的集人流、商流、物流、资金流、信息流于一体的，以医药、纺织、冶金、建材、家电、饲料及生活消费品为主的，服务于石家庄地区及河北省、辐射黄河中下游经济区的全国重要的物流中心，并逐步发展成为东北亚经济圈的国际型物流中心。
　　规划还拟定了实施要点：通过物流系统要素整合，实现物流系统战略性功能重组；构筑适应跨国公司全球经营战略需求的国际物流体系、高时效性的区域物流体系和提供快速、准时、多样化服务的市域配送物流体系；将信息和通信技术全面运用于运输业及运输辅助系统，保持运输过程的透明度；大力发展电子商务、全程物流服务，加强各类专业市场和国际物流园区建设，提高对周边区域的配送能力，增强对国内外市场的辐射功能；依托综合运输基础设施、物流信息网络及物流政策三大平台，面向东南亚，联系京、津、鲁、豫的区域型物流中心；构筑适应现代经济发展的良好物流环境；建立与市场机制相适应的物流机制，大幅度提升石家庄物流产业的优势。　　发展战略部署“三步走” 
　　根据物流发展战略总体目标，按时间规划，石家庄现代物流发展总体分三步走，按“滚雪球”式的发展道路，跨越三个台阶：市域型物流中心、区域型物流中心、国际型物流中心。三大服务体系通过基础设施平台、信息网络服务平台和企业间的战略协同构成有机整体。 
　　市域型物流中心是以石家庄市为核心，以区域交通通讯网络为脉络，上下级城市密切联系，运用市场机制，对现有物流设施进行有效整合，对分布于各行业、各系统的物流企业进行优化重组，构建以石家庄地区为主要服务对象的物流服务体系。其主要目标是推动物流基础设施及海关、铁路、公路货运枢纽的改造和建设，规划建设综合物流中心和一批 专业配送中心，初步形成支撑物流体系高效运作的物流信息平台。通过试点和推广发展以优化供应链管理为方向的工业物流、流通加工物流及商业配送物流、改造传统物流组织等工作，使物流产业、物流关联产业、物流企业及物流服务能力、物流市场需求初具规模。
　　区域型物流中心是把原来建立的单体的物流实体连成配送网络，重点发展综合和社会化物流。在这个阶段，T PL发展到了一定水平，可以引导企业把自营物流剥离出来，进一步发展社会化和共同配送。并且利用配送网络，为物流需求企业提供信息、加工等全方位服务。
　　为完成区域型物流中心的建设，规划要求要初步建立起按生产、生活区域合理分布，不同运输方式有机结合，储、运、配、拣、加等功能合理配置的物流基地、物流园区、物流中心和配送中心网络体系；初步建设完成技术水平和服务功能全国一流的物流信息系统和多式联运体系，形成华北区贸易物资的集散分销中心和物流加工中心、重要的连锁商业 配送中心和电子商务中心。基本实现各城区物流量的合理分担及均衡发展。在这一阶段，要实现河北省物流业的协同发展，形成整合优势。
　　而构建国际型物流中心，是为了彻底完成国际物流园区建设，形成综合物流中心、专业配送中心相结合的多层次布局合理的物流点、线、面网络体系。把石家庄的地区配送网络与全国的大配送网络利用信息技术和业务关系连接起来，与周边省份的太原、郑州、济南等物流中心结成战略同盟，加强省际经济交流，与周边地区的大中型生产型、销售型企业成为供应链联盟，构筑跨中国东部地区的物流航母。充分利用石家庄所处的华北地区中心的地理区位优势和周边地区丰富的物流资源，把石家庄建成华北地区现代物流体系的中心，使石家庄市成为全国物流网络重要的结点城市，聚集众多国内外大型物流企业，物流服务规范和物流服务功能达到国内一流水平，并与国际跨国公司建立起相对稳定的协作关系。 
　　规划达到“国内先进水平” 
　　这部《石家庄现代物流发展规划》是由以张明玉、王耀球、詹荷生、张文杰等一批国内著名的物流专家为主体的北方交通大学课题组完成的。规划全面阐述了石家庄发展现代物流的必要性，包括物流发展面临的机遇和挑战；详尽分析了石家庄发展现代物流的可行性，包括物流发展物流基础设施、物流企业发展状况、发展物流的优势条件，以及石家庄市 物流需求和物流供给的市场分析；规划还对物流园区的发展规划、投资和效益、政策环境等方面进行了充分而全面的论证和勾画，其科学性、权威性、可行性和可操作性成为最为显著的特点。 
　　《规划》对石家庄物流体系建设总的策略作了概括，即：政府推进、统筹规划、统一标准、规范发展、市场运作；全面启动、分步实施、先易后难、讲求实效、重点推进；政企联动、政策拉动、物商互动、内外齐动、良性滚动。
　　始终参与《规划》编写工作、在市政府负责物流日常工作的吴书科先生说，《石家庄现代物流发展规划》的科学性和先进性是毋庸置疑的，我们的责任就是努力使之与丰富多彩的实际情况相结合，使之发挥应有的指导作用。他说，石家庄发展现代物流的六大指导原则是：第一，政府规划，市场引导，企业主体；第二，坚持循序渐进，按照供应链理论 系统推进的原则；第三，坚持整合、提升现有资源和投资新建相结合；第四，减少环境负担，坚持可持续发展战略；第五，坚持城市建设总体规划和交通道路规划相结合；第六，坚持现有产业基础和将来的产业结构调整相结合。