白云机场北出口三公里路百家物流企业扎堆

　随着联邦快递亚太转运中心建设进入倒计时，广州市新白云机场北出口通往花东短短3公里的路上，来自全国各地上百家的货代物流企业正聚集于此，其中花东镇进驻的物流企业已经达到80多家。同样显得迫不及待的，还包括那些正忙于跑马圈地的知名房地产商。在机场北出口东西两侧的花东镇上，占地两千多亩的多个综合性物流园区正加紧建设。 
　　物流企业依托新机场业务猛增
　　花都区花都大道， 距离机场北出口3.2公里处，威时沛运货运（广州）有限公司市场营运部富经理何志华说，旧白云机场国际货站只有6个停车位，而新白云机场启用后，光是国际货站单边的停车位就有一公里长，可以同时停放40多个车位，是旧机场的几倍。从旧机场搬迁4年以来，威时沛运的盈利水平都在以每年30%的速度增长，货运量更以30%~50%的速度递增。
　　同样已经从以往4年间获益的，还包括那些正处于成长阶段的中小型货代企业。伊朗国航华南地区总代理——华联通国际运输代理有限公司在过去的4年间，其每年的盈利水平达到每年10%。公司总经理助理戴基做了个粗略统计，目前聚集在机场北出口的货代企业，已经有近百家，比旧机场时期多出了30%。
　　地产商圈地兴建物流园
　　“竞争激烈，成本高。”戴基给记者算了笔账，该公司在大楼内租用的办公面积有60多平方米，该大楼每平方米的租金已经涨到了300元每平方米，是天河太平洋电脑城商圈的3倍，办公成本每月高达两万多元。戴基说，由于租金高，他们并没有在北出口附近建设成规模的仓储基地。
　　不过，戴基的这些遗憾或许很快就能得到解决。近两年来，诸多房地产商纷纷来到花东地区跑马圈地。“在规划中核心的6000亩规划物流园区内，已经有五六家企业正在完备用地手续，而在过去的5年间，他们宁愿为此投入3000多万元的土地租金。”花东镇福镇长黄晓斌在接受采访时这样对记者说道。