物流供应链改变中国

“提升中国软件价值”成果汇报会基于“提升软件价值，再造产业辉煌”的主题，除了评选出在2007年度取得成绩的十位软件领军人物、为中国软件产业发展做出重大贡献的软件企业之外，还将举办以软件应用为核心的产业研讨，通过对技术热点、应用热点、服务形态等方面的探讨，旨在打造一个全新的中国软件产业生态链。进入直播页面 

博科资讯股份有限公司副总裁 王颐中
王颐中： 
大家好，我主要讲现代物流供应链改变中国。这个课题很大，我们是一个软件公司是为这个大课题辛勤的耕耘，因为中国的物流跟发展有些脱节，所以下面我们就讲一下我们是怎么做这个系统的。中国现代物流供应链的发展： 
1978年中国改革开放迈出第一步，三十年的经济发展举世瞩目，07年位立世界第四2007年GDP现价总量24.953万亿人民币，基础设施快速有序建设，高速公路网、铁路线扩展和体素，港口和码头也发展迅速。中国港口集装箱吞吐量增长迅速，我们在2002年就超过了美国的港口吞吐量，美国保持了40年的世界第一。现在我们已经六年蝉联世界第一，我们在2007年10月28号天津港第一万亿个集装箱被吊起来。从这些数据可以看出中国制造业的发展，中国贸易在世界的地位是非常重要的。中国的物流成本占了GDP 18％左右。我们一定要改变中国低劳动成本高能耗的状态。也就是说我们经常讲的所谓的物流是第三利润的源泉，就是我们可以降低物流成本增加利润。 
物流供应链信息系统开发策略 
将现代物流管理与供应链管理结合，结合中国实际情况富有创新特色，科学利用新技术个新设备，系统要有良好的开放性、安全性、易用性、可扩展性、易集成性和协同性。满足供应链中对物流的不同需求。 
一体化多层次的集约管理信息系统 
建立集中管理的物流供应链管理信息系统，别能与其他系统高度集成。统一资源配置，统一物流作业过程，统一整合物流资源，统一规范物流费用，数据全局共享，订单的物流过程统一化。这就是一个物流网络对一个大的企业来说毕竟有一个分布，整个物流过程是点跟线的连接形成一个网络。这幅图就是生产企业在全国的布置，包括物流的陪送，还可以在仓库之间进行调拨，最后是覆盖到所有的最终客户。这是一张网，这个系统要支持这张网就是现代物流的工业管理。所有的物流都是存在于订单之上的，所有的运作一定会跟财务挂钩。所以要有BI，一体化我们讲最关键的基本资料是共享。因为这是供应链里面的系统那么它一定可以跟外部的系统进行交换，交换的模式可以通过网络等等各种方式，跟外部机构可以是供应商、客户、物列服务商等等。这是整个供应链系统架构的框图。整个工业链一定是上游、中游、下游、下下游。物流是以不同的订单驱动的，不同的订单驱动不同的物流事物。同一张订单可以多个操作过程，彼此协同作业是关键。 
物流的运输方式包括公路、铁路、水路等整个流程很重要的就是订单的跟踪。（图）这是案例，包括了几十个上百个仓库，包括企业周转仓库，随时随地都可以看到详细的信息。还有最大的困难管理是动态的，我们现在可以做到在途信息的可控性。整个供应链里面库存的管理是非常关键的。我们还有一个库存状态的查询。 
物流计费功能 
自定义各类计费类型，计费模式和计费规则很复杂，我们现在做了一个引擎，通过自己定义规则，在整个系统里面签订了一个跟客户之间的业务协议，及机就会按照你的协议根据物流的业务量自动计算费用。另外讲到BI，怎么降低物流成本呢？讲一下库融的利用，同样是仓库，利用这些物资的进出可以把仓库的面积缩小，因为通过BI的分析能够得到这样的结果，所以整个解决就是通过资源的节省，通过运输资源调度的及时性就省下了很多钱。在中国石油我们的系统上了以后半年省下了3000万的物流费。它的一张订单可以缩短几天的时间，而且信息的响应老总以前查一个信息要一周，现在可以随时查询。最关键是统一了管理，统一了规范，这样整个供应链的运作效果非常高。 
系统的扩展性：一个企业在不断的发展，整个系统不可能一下子完善，所以系统还要智能化、优化。我们还要进行库存定义优化，运送方式的优化、线路的优化等等。现在可以很快的用手机发送短信知道订单的情况。 
博科的使命是推动和谐的管理，提高顾客的价值。谢谢！