江西汽车物流业渐向铁路靠拢
2008-4-14 13:58:00 来源:物流天下 编辑:56885 关注度:摘要:... ...
国家发改委与铁道部10日举行商品汽车铁路运输推进会,会上明确了今后铁路将充分发挥运能大、成本低、节能环保的优势,承担起大批量、长距离商品汽车运输重担。这对江西的汽车物流业有何影响?其运能及线路又能否满足我省汽车出口的需要?记者就此进行了采访。
竞争对手成“盟友”
“铁路具有运力保障、不受气候和路段影响、运价便宜等优点,公路运输具有机动性强、网络配置灵活等优点,如果铁路和公路物流联手,那么肯定能达到‘双赢’的效果。”在对铁路和公路运输的优缺点进行分析后,南铁在思考如何吸引公路货源,变对手为“盟友”。13日,南昌铁路局有关负责人称,该局南昌火车站已和省内8家公路物流商由竞争对手变成了合作“盟友”,这为运输江西的商品汽车出口打通了重要关卡。
铁路运输价格便宜
“从去年10月份到今年3月25日,我们已运送江铃汽车2000余辆,其中1440辆运到了莫斯科。”据南昌火车站南站工作人员介绍,通过实行运价下调政策,首批1440辆运至莫斯科的江铃轻卡车与公路物流相比,节省了近800万元的费用。
一个集装箱可装三辆车
南昌火车站工作人员介绍,在上世纪90年代初,江铃汽车是铁路运输商品汽车的重点货源之一,然而由于当时条件差,只能用平板车装运汽车,所以汽车外表容易被风沙刮伤影响销售,之后合作一直停滞。现在,南铁加强了装载技术攻关,使得一个集装箱能装进三辆车。此外,铁路运输中长距离运输成本低、运输质损率低、安全性好,但目前铁路运输仅占中国汽车物流市场份额的7%,而在欧美国家,这一数字高达35%-50%,从节能减排上来说,今后汽车物流业的趋向也将是铁路。南铁局货运处有关人士如此表示。
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