食品物流安全管理体系的认证培训

□ 张签名
    有兆头的事不一定都是好事，但是有好兆头的事，注定是好事。
    去年以来，食品物流安全问题开始引起了行业人士的广泛注意，自中国交通运输协会举办食品物流安全研讨会之后，相继有多家行业组织也正在和酝酿举办类似的会议和活动。甚至连政府主管部门如商务部，其直属的流通产业促进中心，近日也计划与中国食品工业协会联手举办食品物流安全管理体系的认证培训工作。
    食品物流安全问题之所以单独提出，说到底，就是因为两点行业的特性，即卫生与温控。其中特别是食品冷链体系的温控显得格外重要。据中国食品工业协会对行业的初步调研分析，从整体食品冷链体系而言，我国与发达国家相比差距明显。目前大约90％的新鲜肉类和80％水产品以及大量牛奶和豆制品基本上还是在没有冷链保证或冷链时断时续下运销的。冷冻食品产销冷链稍好，但由于部分产品流入集贸市场拆零散卖，冷链也存在中断现象，冷链发展的滞后在相当程度上影响着我国食品的安全。
    酝酿多年的食品安全法至今尚未出台，据笔者揣测，除了立法的谨慎以外，更重要的原因，大概是两点：一是行业标准的滞后，二是冷链行业的整体落后，至今几乎没有一家真正达到国际水准的食品冷链物流企业。二者互为依存，但相对而言，后者的问题更加突出，直言之，如果标准过早和国际接轨，那就意味着有相当多的一批食品物流企业无法经营下去，也会造成一定的社会问题。可是若没有起码的食品冷链物流入市标准，目前的现状可能会长期维持下去，假若我国没有加入WTO也就罢了，面对来势汹汹的国外物流业巨头对国内市场的攻城略地，国内企业的“活着还是毁灭”，还真会成为一个大问题。所以，要是真的把食品物流安全当回事，泛泛的研讨是没有多大意义的，而应该紧紧抓住行业标准的尽快制定和出台，研讨研讨如何根据中国国情和行业实况，在借鉴国际标准前提下，拿出一套旨在尽快改善目前这种行业现状的国家标准来。总之，有标准就比没有好。一时半会不能实施国家强制标准，可以暂时推行国家行业标准亦即推荐标准，如一些行业协会及大专院校目前正在着手制定的冷链物流第一批行业标准就是。光有标准也不行，更重要的是标准出台后的实施和监管，对未达标企业固然暂时还不能驱逐出市，但对于达标企业就可以堂而皇之的予以认证和授予相关标识。扶优以限劣的效果，就是要让标准在有物流业务发包需要的食品制造商内广为人知，遇到上门揽活的物流企业，不妨把手一伸：达标了吗？请拿标识来！