俄罗斯汽车物流与配套供应链

    俄罗斯汽车物流行业的发展与欧美同行完全不同。尽管覆盖里程很长，公路仍然是俄最主要的交通运输方式。由于人们没预料到俄罗斯汽车销量如此火暴，导致了该国汽车拖车数量极度匮乏。俄罗斯最大的汽车行业物流中转站是芬兰，约占市场总量的77％。从中亚地区 （伊朗、哈萨克斯坦）以及远东地区 （从中国进口）物流运力有限。
    与之形成鲜明对比的是，来自日本、韩国的二手车批量进口都是通过俄罗斯远东地区的港口实现的。芬兰承担了俄罗斯约80％新车进口及50％二手车进口量 （不含从亚洲进口）。由于芬兰港口基础设施已经不堪重负，许多外国整车厂不得不选择如波罗的海国家、乌克兰、土耳其作为新的进口中转站。
    俄罗斯当前由于海关法律过严，导致灰色进口泛滥 （约有40％的进口是通过各种方式躲避进口关税）。由于俄罗斯独霸国内市场的国有铁路公司，使得铁路运输变得更加复杂。他们制定了雄心勃勃的发展计划，将目前的车辆数量增加4倍，到2012年可以运输150万辆汽车。 (佚 名)