岱山船配业由“包工”走向“制造”

  
从岱山县经贸局获悉，今年岱山县投入船配制造在建、拟建的项目有8个，年度投资额超5亿元。这些船配制造项目多是边投入边生产，将成为今年岱山船配业的主力军，使岱山船配业由“包工”走向“制造”。  
在岱西船舶工业基地，去年10月组建的舟山金寿船舶机械有限公司已进入生产期，预计今年产值可达3000万元；舟山茂荣船舶配件有限公司已开始生产5万吨级以下船舶的叶子轴。在县经济开发区内，浙江恒宇造船有限公司投资的船配项目预计今年底明年初可投产；浙江华晟重工有限公司投资的大型船配制造项目今年可投产；舟山欣欣化纤有限公司和上海晓神船舶工程技术有限公司投资的船配制造项目，预计8个月后可投产。在东沙工业基地，岱山金鑫海绵有限公司与江苏船配生产企业联姻的船配项目，下半年可投产；岱山恒泰漆业的船配项目马上可投产；舟山鑫光船舶配件有限公司的船配项目正在建设中。  
据了解，去年岱山船配企业有38家，实现产值3.25亿元，其中配套常石集团的“包工企业”有32家，产值占全县船配业的80%以上。随着本地企业纷纷介入船配业，岱山船配以包工企业为主的格局将被打破，这不仅能拉长岱山船舶工业产业链，且对解决就业和利用港口资源等都大有益处。据业内人士分析，今年岱山船配业产值将超过10亿元，其中8个在建、拟建项目的产值将占其中的5成以上，成为船配业的主流。  
船配业的兴起，对造船技术力量提出了更高的要求。岱山船配企业除资金难题外，造船技术力量的薄弱更是掣肘，难以取得足够的船配订单。晨业、海天、蓬莱等岱山船舶企业今年共将建造万吨级以上5万吨级以下的船舶约20艘，但因造船技术力量薄弱，岱山本地造船企业多青睐由外地企业负责造船工程，使得本地船配企业获得订单难度较大。业内人士认为，如能提高岱山造船技术力量，形成本地船配企业为本地造船企业配套的局面，岱山船配业才能发展得更好更快。