强化运输组织过程控制 落实集疏运方案

　　为实现侯月线全年增运2000万吨目标，铁路部门通过制订侯月线集疏运方案，实施精细化管理，强化运输组织过程控制，通过调整列车运行图、车流径路、编组计划、车辆运用检修和优化机车运用、强化调度集中统一指挥等，大力推进侯月线集疏运系统建设。
　　以车流径路调整和机车运用方案优化为重点，铁路部门按最短径路原则对车流进行调整。通过对货流进行梳理，形成列流方案，并配套进行机车运用调整，实现了货流、列流与机车运用、通道等相关能力的有序统一。在调整中，铁路部门结合京广线车流现状，合理利用焦柳、京九线能力进行纵向车流调整，充分利用新石线、陇海线等横向相关通道能力对横向车流进行了调整，对新乡、洛阳北、新丰镇、郑州北等支点运输的车流径路进行了统一优化，最大限度发挥通道能力，尽可能做到通道能力均衡利用。
　　在机车运用方面，以集中配置机车，推行长交路、车循环、轮乘制，建立“大运用、大整备、大检修”新模式，统一干线和跨线列车重量，推进路企直通，全面优化机车运用。如明确太原铁路局担当南同蒲、侯西、介西线货运列车的内燃机车集中配属侯马北机务段，实行机车区域循环使用和单司机双班值乘。如侯马北至新乡方向货物列车牵引重量统一为5500吨，侯马北至洛阳北方向货物列车牵引重量统一为5000吨。精细化的运输组织，为进一步发挥机车能力、畅通集疏运通道、提高通道能力创造了条件。
　　集疏运方案还在施工安排、强化调度指挥等方面作出更加细致明确的安排。同时，铁道部要求，太原、郑州、济南、西安、武汉、上海铁路局和广州铁路（集团）公司围绕构建侯月线集疏运通道、实现侯月线运输增量目标这一中心，全面落实好集疏运方案各项措施，统筹安排好运量计划，不断提高侯月线运输组织工作质量。运输部门要围绕集疏运方案，加强货源组织，强化装卸车和机车运用，做好列车运行图、车流径路调整、编组计划执行情况的跟踪写实，协调解决运输方案执行中存在的各类问题。
　　据悉，此前大秦线集疏运组织模式的探索建立，为铁路实施规模化、集约化经营进行了有益尝试。这是铁路部门创新运输组织，统筹利用集疏运资源，有序衔接各组织环节，实现运输效率、效益最大化的实践。