打造西部综合交通枢纽 代表积极献良策

      3月9日电 根据党的十七大精神，去年底召开的四川省委九届四次全会明确提出把加快发展、科学发展、又好又快发展作为全省工作的总体取向，建设西部经济发展高地，着力打造一枢纽、三中心、四基地，形成新的发展格局。全国两会召开期间，四川的发展受到了广泛关注，变蜀道难为蜀道通的西部综合交通枢纽建设更是关注的热点。 
　　建设西部经济发展高地，交通仍然是四川最大的制约因素。所以，按照发展的需要，在新的水平上解决蜀道难的问题，打造西部综合交通枢纽势在必行。铁路方面，1月10日，四川已与铁道部签署了加快铁路建设的部省纪要，拟新建的6条铁路已纳入全国铁路网长期规划调整方案。从今年起将陆续开工建设3760公里铁路，总投资2460亿元，到2012年铁路里程要达到3900公里。原来以成都为中心的4条出川通道扩大到16条。
　　打造西部综合交通枢纽自然也是代表们最关心的问题。全国人大代表乔天明经过与部分部门、企业和群众座谈，对成兰铁路线路走向反复论证，提出了线路从成都-德阳-绵竹-九寨沟-哈达铺-兰州的走向建议。
　　“德阳地处成都平原腹地，是中国重大技术装备制造业基地，拥有中国二重、东方电机等国内一流、世界知名的重装制造企业。绵竹市除拥有大型企业，还是全国四大磷矿基地之一、西北地区磷肥的主要供应地和硫精砂等矿产资源的主要消费地，货物交换量大。”乔天明指出了成兰铁路走向建议的理由，“线路比成都经都江堰、汶川至九寨沟的西环线缩短里程57公里，而且地质状况相对稳定，不易发生塌方、泥石流等地质灾害，通行保障能力会大大提高，投资成本最低。”
　　“目前，四川境内只有德阳是唯一不能和民族地区直接通行的地级市，该线路是德阳连接阿坝州藏、羌民族地区的重要通道。对增强民族团结，保障国防安全，促进沿线地区的进一步对外开放，具有十分重要的意义。”乔天明指出，该线路利用现有德天铁路46公里，新建里程仅有59公里，是出川山区线路最短处。(完)
　　来源:四川新闻网