鲁南经济带首个“无水港”启航

本报临沂3月28日讯　虽然没有水,没有船,但却具备了除装卸船以外所有港口功能,这就是“无水港”。今天，日照港集团和山东立晨物流公司合作设立的国际集装箱箱站在临沂市正式启动。据了解，这是在“一体两翼”的南翼——鲁南经济带区域内运行的首个“无水港”，有助于港口城市和内陆城市之间的资源整合，标志着鲁南经济带“沿带”城市间合作迈进了一大步。
　　据悉，临沂“无水港”预计总投资5000万元人民币，建成后将作为日照港的外部集装箱场站，计划年周转集装箱规模达到12万标箱，占到日照港去年整个集装箱吞吐量的近30％，将有效助推日照港集装箱业务的强劲增长。
　　“无水港”的运作模式是：货物在“无水港”内一站式完成订舱、报关、报验、签发提单等一切通关手续，进入场站等同进入码头前沿堆场，然后通过海陆联运的方式将货物运送到日照港，集装箱就可以直接装船出海，实现了客户、海关、码头、船舶的无缝衔接，提高了货物和集装箱周转效率，可有效降低临沂及周边企业的物流成本，使临沂由港口腹地间接成为港口城市，港口的运输、装卸、物流、仓储等服务功能在当地就得以实现，同时也增强了日照港对鲁南地区货源的辐射力和吸引力。形象地说，“无水港”就相当于把海港搬到了内陆。因为省掉了一系列复杂环节，大量的时间和运输成本就节省了出来。有人算过一笔账，与企业传统的自主完成运输、报关、检验、吊装等相比，利用“无水港”的便捷功能，每标箱至少可降低成本300元左右，按进出口贸易1万标箱计算，可节约费用300万元。
　　临沂是全国闻名的商贸物流中心，建材、粮油等适箱货源众多，是江北最大的商品集散地，也是鲁南主要集装箱货源生成地，约占日照口岸进出总量的60%。同时距离稍远的连云港也把临沂作为自己的货源腹地，临沂成为两个港口的必争之地。而被誉为“新亚欧大陆桥东方桥头堡”的日照港，是鲁南经济带最便捷的出海口。随着日照港港口服务功能不断完善，集疏运条件不断改善，“胃口”也不断增大。声称“不能坐在家里当坐商”的日照港集团董事长杜传志认为，在临沂建设国际集装箱合作箱站是进一步完善港口功能、适应现代物流发展趋势而作出的战略选择，不仅有利于降低鲁南地区的物流成本，而且对于促进鲁南经济的融合协作与共同发展，提升区域经济国际竞争力具有重要意义。