中国出口集装箱运输市场评述

出口市场货量稳定，综合指数持续盘整 　　本周，中国出口集装箱运输市场各大航线依旧处于货量恢复阶段，远洋航线运价基本保持稳定，近洋航线运价受激烈竞争影响有所松动，综合指数持续盘整。3月7日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1173.66点，较上周微跌1.0％；上海地区出口集装箱运价指数报1152.12点，与上周基本持平。
　　本周，欧洲、地中海航线继续处于货量恢复期。由于前段时间的雨雪天气影响了民工回流和工厂用电，以致影响了不少工厂的开工生产，因此今年农历新年之后的货量恢复速度较往年要慢。但是市场仍然呈现比较明朗的上升态势，平均船舶舱位利用率达到70－80％，各大船公司对运价执行继续持“稳定”策略。3月7日，上海航运交易所发布的欧洲航线运价指数报1756.36点，较上月基本持平。据悉，远东班轮公会（FEFC）4月1日的运价普涨计划（GRI）已经公布，提价幅度在200美元/TEU、400美元/FEU，但具体执行额度将视届时各船公司情况而定。值得一提的是，希腊港口罢工事件已经对地中海东部航线造成了一定的扰乱，近期船舶并班、取消较多。
　　北美航线，市场行情持续平稳。3月7日，上海航运交易所发布的美西航线运价指数为1112.37点，较上月基本持平。考虑到北美航线一年来走势不旺，而次贷危机仍未完全消除，加上燃油费、内陆费用等成本飞涨，不少船公司已经陆续着手调整今年营运策略以提高效率和效益。据悉，马士基、地中海航运与达飞已签下了一份船舶共享协议，并于3月生效，3家现有的4条泛太航线将被3条新的航线所取代，8000TEU大船将替换下原先的小船，该合作将令船公司在不增加运力投入的情况下优化成本结构并提供更好的服务。另外，班轮公司与货主间一年一度的合同谈判也即将拉开帷幕,泛太平洋运价稳定协议（TSA）成员已提议对亚洲至美西的货物提价400美元/FEU，对其余货物则提价600美元/FEU。
　　本周，日本航线货量小幅回升，其中上海港日本航线货量较上周上涨约5％，船舶平均舱位利用率达到75％以上。市场运价则由于竞争激烈而有所松动。3月7日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数为846.91点，较上周下跌1.7％。