全国突击抢运电煤

  
　　全国铁路、水运正集中突击抢运电煤，但华东地区电煤库存仍在下降
　　【《财经》网综合报道】随着部分受灾地区电网恢复正常运行，电煤供应压力进一步加大，全国铁路、水运正集中突击抢运电煤，但华东地区电煤库存仍在下降。
　　铁道部2月1日打响“电煤突击抢运攻坚战”，决定集中十天左右时间突击抢运电煤，确保电煤日均装车达到4万车，大秦线日运量达到100万吨。
　　目前，铁道部已经将每日装运4万车电煤的任务，细化分配到各铁路局，要求优先确保电煤装车，重点加大到京津塘电网各电厂的装车及到湖南、湖北、江西电厂的电煤装车，继续实行电煤运输运力倾斜政策。铁路各级调度部门将加强行车指挥和运行调整，保证各主要干线和分界口畅通。在分界口列车放行上，除旅客列车外，将优先放行装有抢险救灾物资及电煤列车。特别是对到达湖南、湖北、江西、四川、贵州等地的电煤运输，做到不积压、不保留。
　　水运方面，交通部1月30日建立电煤运输保障指挥和协调机制，加强对主要煤炭港口和区域电煤运输工作的协调和指导。截至2月1日18时，我国北方港口装港煤炭库存1054万吨，其中北方四港（秦皇岛、天津、黄骅、京唐四港）存煤981万吨，较前一天增加2万吨。作为我国“北煤南运”重要港口的秦皇岛港，每天的卸车量已由7000车左右提升到8000车至8500车，日均装船量由60万吨提升到70万吨至75万吨，相当于港口通过能力提高六分之一。
　　国家发改委经济运行局副局长朱宏任，2月1日在新闻发布会上表示，由于铁路部门加大了电煤抢运力度，直供电厂存煤已连续四天小幅回升，但华中地区电煤库存仍在下降。 
　　来自交通部水运司的统计数据显示，2月1日，主要航运企业承运的华东、华南电厂电煤库存分别为55.2万吨、95.3万吨，按当天煤耗12.2万吨、10.3万吨计算，分别能使用4.5天、9.3天。由于华东电厂库存下降较多，电煤实际可用天数进一步减少。而华南电厂实际用煤天数逐步上升。两地区电厂煤炭可用天数仍低于华东七天和华南十天的警戒线。