“雪灾”暴露汽车物流“短板”

   本报讯 （记者杨紫）春节期间，我国南方地区遭遇了一场罕见的冰雪灾害，使我国的物流体系受到了前所未有的考验。这样的考验同时也影响到了汽车市场，北京、上海等地市场先后出现了暂时供不应求的局面。有市无车、甚至开始出现加价销售的现象。
    业内专家认为，这次雪灾暴露了我国汽车物流以及供应链上下游配套体系中的诸多问题。
    “如果大雪再下10天，相信北京地区所有的经销商都会全面断货。”北京亚运村汽车交易市场某负责人对记者说。
    据记者了解，在北京市场，随着南方灾情的缓解，多数经销商的供应已经恢复正常，但仍有少量品牌供货仍显吃力。而在上海地区，由于很多车辆被大雪堵在路上，导致1月份很多预定了车辆的客户无法按时提车。
    另据在广州的一汽马自达以及长安马自达经销商介绍，2月份，其旗下车型几乎全部断货。目前马自达6价格普遍回涨了5000元，其中2.0L车型4S店里只优惠1万元，而该车在前期最高优惠曾达到2万元。同时，2.3L目前优惠幅度也下降到1.5万元。
    分析人士认为，目前南方企业轿车运输主要仍采用卡车运输和火车运输，1月份受大雪影响，多条高速公路关闭，铁路方面春运客流滞留，两种运输都出现问题。尤其是使用较广泛的卡车运输，很多几乎陷入半停滞状态。而神龙汽车由于零部件无法及时运到武汉，工厂曾一度出现两天的停产。
    虽然，目前雪灾已经过去，很多汽车生产、销售企业的秩序都已经恢复正常，但这次雪灾带给汽车物流的思考却还在继续。
    业内人士指出，对于目前国内很多中小汽车厂商而言，很多零配件供应商与整车厂都相隔很远，也很分散，使得整车环节的生产效率不高。而一些大企业在零部件配套上都很完整，和整车生产都已形成一个完整体系。如上汽和上海通用，因此他们在本次灾害中受到的影响较小。形成一个更为完整的生产体系，不仅是应急之需，也是企业长期高效发展的有利保障。