武广铁路设计时速达350公里比飞机快

武广铁路跑得比飞机起飞时还快？没错！飞机起飞时速约220—300公里/小时，而武广铁路的时速竟达到了350公里/小时！ 
　　“乘坐行驶在无碴轨道上的武广客运专线，去一趟广州等同于到岳麓山上玩一圈了。”今日，在湘潭昭山成型的无碴轨道旁，中铁四局三项目队队长徐成权谈起这条铁路专线时眉飞色舞，他比划着说，除了更为快捷外，无碴轨道还会更安静，安全！ 
　　【新颖】昭山开始试验无碴轨道 
　　武广客运专线是国内首批采用无碴轨道的铁路线。今日，在位于湘潭昭山的中铁四局武广客运专线无碴轨道试验段内，记者有幸提前看到了这种国内从没有过的稀罕玩意：相比于一般的铁轨而言，这种铁轨竟看不到一丝缝隙，而且枕木被钢筋和混凝土固定着，铁轨间没有碎石了。 
　　“目前，我国通用的是有碴轨道，这种轨道是镶嵌在石头道碴里的，而无碴轨道是镶嵌在混凝土里，简单说来，就是铁路上再也看不到一块石头了。”徐成权通俗地比划着有碴、无碴轨道的施工工艺区别：有碴轨道一般是机床顶层铺石头道碴———铺枕木———架铁轨，而无碴轨道是机床顶层铺设混凝土支承层———焊接连接钢筋———铺枕木———架铁轨———对枕木进行混凝土覆盖。 
　　他透露，作为国内率先成型的无碴轨道试验段，在3月下旬将接受专家评定验收，验收之后计划于4月份全面推开无碴轨道铺设。 
　　【快捷】去广州等于岳麓山上玩一圈 
　　目前在我国，民航客机时速一般在900公里/小时左右，行驶在有碴轨道上的火车客运专线速度也在200公里/小时左右。“坐飞机，最麻烦的是进出机场和登机，加上这些时间，原本空中仅需一个小时的长沙至广州航班，总共要3小时左右，而坐武广专线也差不多。”徐成权笑谈，去年他与朋友去了一趟岳麓山，上山下山一圈还没结束，3个小时就过去了，“而这个时间已足够一个人从长沙到广州了。” 
　　据悉，采用无碴轨道，由于枕木固定和铁轨连接紧，轨道平面的平顺度会极大提高，所以才会实现高速。此外，按照规划，武广专线上运行的列车都将采用国际最新型的“动车组”列车，每节车厢都会有一个独立的动力装置，不再单独依赖一个火车头带动了。 
　　【安静】“咣当咣当”声再不会有了 
　　在记者的记忆中，火车开过都是“咣当咣当”的，铁轨和铁轨相撞的声音、石头和石头碰撞的声音，往往搅得人心烦意乱。可中铁四局三项目队的技术负责人告诉记者，今后武广线上，不仅不会有石头相撞的声音，连“咣当咣当”的声音也不会再有，住在武广专线附近的居民再不用担心噪音影响睡眠了，火车开过如果不鸣笛的话就相当于自行车开过一样。 
　　负责人分析，一般有碴轨道每隔50米就有一个接头，中间留有伸缩缝，火车开动时伸缩缝受到挤压就会发出噪音。而武广专线采用的无缝钢轨，每隔2公里才有一个小接头，同时在铺设过程中由专门的设备进行完美焊接，看起来像一根一样。“这样的轨道设置，就如同一根滑溜而稳定的竹竿一样，火车轻轻从上面滑过去，当然更快、更安静也更安全！”负责人说。