甩挂运输：现代物流业的“黏合剂”

□ 陈建文
    ●虽然甩挂运输方式在我国还处于尝试阶段，但是随着现代物流业的发展，将逐步得到推广与应用。
    2007年，交通部公布了第二批货运汽车及汽车列车推荐车型名单。被推荐车型中，适合 “甩挂运输”的牵引车成为被青睐对象。交通部在公布第一批推荐车型时，就大力提倡运输企业使用符合道路货运现代化要求的车辆。
将汽车运输列车化
    早有物流专家判断，虽然甩挂运输方式在我国还处于尝试阶段，但是随着现代物流业的发展，将逐步得到推广与应用。的确如此，正如这位专家所言，甩挂运输得到了不少地方和企业的认可。
    笔者在进一步采访中了解到，山东省开始推广甩挂运输方式。山东省有关方面曾提出，要以货运为主线，引导运输企业发展甩挂运输，为工商企业提供第三方物流增值服务，逐步建立以甩挂运输为主导方式的快速、准时物流配送网络系统，在试点线路实行甩挂运输。此外，一些城市的配送物流企业也开始尝试采取甩挂方式运输。一家商用车经销商为郑州市某大型超市设计了甩挂运输模式，经过试运行效果不错。这家经销商的负责人说，在相同的运输条件下，汽车运输生产效率的提高取决于汽车的载重量、平均速度和装卸停歇时间三个主要因素。甩挂运输把汽车运输列车化，可以相应提高车辆每运次的载重量，提高运输生产效率。山东省章丘市明水经济开发区的邮政运输改用甩挂运输方式后，采用一牵 （引车）多挂或一牵多箱的组合形式，组织了点对点或多点间的实物传递和交换，运输配送服务效率大大提高。
降低成本提高效益
    由山东省交通部水运科学研究院和山东省交通科研所有关人员组成的课题组，曾对渤海湾滚装载货汽车采用的甩挂运输方式进行过专题研究。该课题组专家认为，甩挂运输在多式联运中起着重要作用，是现代物流运输的 “黏合剂”。
    其实，甩挂运输不仅在现代物流运输中起到很大作用，一些发达国家从上个世纪40年代就开始将甩挂运输运用于公路、铁路、水运、航空的多联运输中。他们由牵引车将装载货物的挂车拖至铁路货场或港口，牵引车与半挂车分离后，再将半挂车吊装到火车或船上进行运输。到达目的地后，由另一端的牵引车将半挂车运至堆场。这种运输组织形式有效提高了铁路车辆和船舶的容积利用率。由此可见甩挂运输的作用之大。国家发改委综合运输研究所的一位专家对甩挂运输也颇有研究，他说： “据测算，在公路运输中采取甩挂方式，可提高车辆运输效率30%~50%，降低成本30%~40%，油耗下降20%~30%。如果我国现有运力全部实行甩挂运输，运输能力将提高40%以上。”
运输车辆没有技术障碍
    一位从事相关研究的专家介绍：“甩挂运输的车辆装备，不论是牵引车，还是厢式挂车或集装箱挂车，目前国内生产、改装厂家众多，产品已经达到系列化和标准化，推行甩挂运输在车辆技术方面没有障碍。”
    据了解，目前我国一些生产企业有能力生产汽车列车。据中国重汽集团反映，他们可以生产汽车列车系列产品。中国中集集团有限公司按美国标准生产出自重轻、带悬挂气囊、轴距可调整的厢式挂车，并准备把这一技术引进国内。另外，一些改装厂也表示有技术和条件生产厢式半挂车。
    虽然生产技术上不存在问题，但仍有专家表示，虽然甩挂运输是一种先进的运输方式，目前我国还在一定区域内试行，如果想大范围推广，在实际操作中还会牵扯到管理制度、安全、环境、道路、车辆质量等问题，好在国家相关部门已经注意到汽车列车运输的需求。交通部在推荐货运汽车及汽车列车车型时，规定可以将牵引车车型与挂车车型一并申报。国家发改委和科技部等联合发布的 《中国节能技术政策大纲(2006年)》中也提出，提高专用车、厢式车和重型汽车列车在载货车辆中的比重。