水陆空齐头并进 交通网提速佛山

　未来三年我市将加速建设与现代化大城市相适应的综合交通运输体系 
　　 　　
　　
　　佛山市“一环”南拓工程示意图
　　 　　
　　
　　佛山市在建、拟建高速公路项目位置示意图
　　核心提示：“十一五”还有三年，这三年佛山的交通建设事业仍将快速发展：“一环”南拓工程将力争今年全面动工，该工程的建设将可充分发挥“一环”作为我市路网体系骨架的作用；广佛轨道交通工程将继续推进，以期在2010年广州亚运会前开通魁奇路站至西朗站；高速公路未开工的4个项目今年都将动工；水路建设也将与公路建设齐头并进……
　　“一环”南拓
　　南拓发挥“一环”潜力
　　“一环”南拓，这是副市长邓伟根在昨日举行的全市交通建设工作现场会上首次抛出的新概念。“一环”为何要南拓？“一环”如何南拓？
　　“一环”南拓之背景篇
　　“一环”强力推动着我市经济发展
　　我市“一环”自2006年11月通车以来，大大改善了我市交通出行环境，为我市经济发展提供了强大的推动力。
　　去年11月11日，中信集团在我市投资建设的首个超大型综合性项目——中信南海国际社区项目在里水奠基；前年落户南海科技工业园的南海奇美电子有限公司已计划加大在南海的投资。
　　去年11月“一环”通车即将满一周年之际，市交通局局长高荣堂接受记者采访时曾表示，“一环”建成通车后，为佛山以前相对比较偏远的里水、狮山等区域带来了新的发展机遇，土地升值、大项目不断进入，如今那些地方已经变成了投资热土。
　　“‘一环’实现了当初建设时的预期，除有效缓解了交通压力，也通过其核心骨架的作用，促进着现代化大城市的逐步成形”。高荣堂说，“一环”直接贯穿了中心组团、大沥组团和狮山组团，并通过一环东路南延线、一环北路西延线、一环西路南延线及其它现有路网，直接或间接地对大良容桂组团、西南组团、九江龙江组团和西江组团的交通流进行疏导和调控，形成组团式城市主骨架，密切了各大组团的沟通联系。
　　数据统计
　　“一环”东路南海桂城段去年日交通量已超10万车次
　　“一环”交警大队大队长李穗忠昨日介绍说，“一环”2006年11月刚开通的时候，日交通量才4000～5000车次，“去年上半年保守计，平均日交通量已达到8万～9万车次”。据去年相关统计，通车一年后，一环东路南海桂城段日交通量已超10万车次。
　　而通过去年7～8月对“一环”各路段进行24小时交通量调查分析可知， “一环”主路各路段的全日交通量均不同程度地超过工可预测值，其中东路交通量超过工可预测值的程度最大，超过达到67.3%，快要接近2017年的预测流量。
　　“今年交通量仍将会增加”。市路桥建设有限公司总经理陈卫东昨日表示，预计今年7月该公司会再进行一次交通量调查。
　　地方声音
　　“一环”为南海经济发展注入新的活力
　　蔡汉全（南海区政府办公室副主任）：“一环”建成通车一年多来，南海从中受益匪浅。近年来，我区的各干线路网交通量已趋向饱和，“一环”建成后极大舒缓了各主干路的交通压力，提供了一个更加便利的交通平台。同时，“一环”延伸到南海一些交通不便、经济相对落后的地区，有力带动了沿线经济的发展，改变了这些村镇的面貌和生活。此外，“一环”使南海更加融入佛山组团城市建设，为南海老百姓的出行提供了便利。
　　今年，我区将继续完善佛山“一环”配套工程的建设，特别是加强地方道路与“一环”的有效衔接，积极构建完善的交通网络体系。
　　“一环”南拓将极大提升顺德区位优势
　　杨小晶（顺德区副区长）：顺德全区都盼望“一环”南拓工程能够早日建成通车，对于我区经济、社会发展来说，“一环”南拓将是交通方面最大的利好消息。
　　“一环”南拓不仅将有效衔接顺德区内的干线公路网和全市主干路网，进一步密切佛山两个百万人口中心城区的交通联系，还将极大地提升顺德的交通地位和区位优势。顺德区委区政府将给予这一工程全力支持和积极配合。
　　今年，我们将根据市委、市政府的要求，与市有关部门紧密配合，加快落实“一环”南拓实施计划，并抓紧时机落实资金，推动各路段尽快动工，其中顺德区快速干线的两个BT项目，我们已定在今年三四月份动工，其他项目也力争在年内动工。
　　“一环”南拓之规划建设篇
　　“一环”南拓工程过半利用旧路改造提升
　　“一环”自2006年11月通车以来，大大改善了我市交通出行环境，但“一环”作为我市路网体系中核心骨架的作用尚未充分发挥。为更充分地发挥“一环”的潜在作用，市政府决定实施“一环”南拓工程。
　　路线走向
　　“一环”南拓工程起点位于“一环”东路佛陈路立交，利用现状佛陈公路往东，跨白陈公路和G105国道，沿现状碧桂公路向南，至在建的高赞大桥东引道（横九）转向西，经容桂红旗路、高赞大桥（已建成），新建高富路，经甘竹滩大桥（已建成），利用现状顺番公路至龙江跨G325国道，沿龙高公路转拟建的南庄至九江公路（“一环”西路南延线），接“一环”西路，全线不设红绿灯，取消平交路口，路幅宽度不低于一级公路标准。
　　工程概况
　　“一环”南拓新增约420平方公里环内面积
　　整个“一环”南拓工程以利用现状道路改造提升为主，新建为辅的原则，路线全长约112.9公里，其中利用旧路进行改造提升约62.9公里，新建道路约50公里。
　　因“一环”南拓后，新增环内面积约420平方公里（南拓之前“一环”环内面积约520平方公里），为进一步提高环内路网通达水平，增加两纵一横。这新增的两纵为“一环”东路南延线和乐龙公路；一横为现状杏龙路改造。同时，我市计划对现有龙高公路和G321国道进行快速化改造。
　　“一环”南拓方案涉及17个项目。利用已建成项目2个，含原有市决策委第一批、第二批和完善工程的4个项目，新增项目共11个（其中，顺德区已安排建设的项目7个，“一环”南拓新增配套项目4个）。
　　工程意义
　　加强“一环”与各组团、广州联系
　　“一环”南拓工程的实施将加快我市现代化大城市的建设，加强“一环”对大良容桂组团、龙江九江组团、西江组团、西南组团以及广州方向的交通联系。
　　“一环”南拓工程实施后，将中心组团和大良容桂组团涵括在内，有效屏蔽两大组团的过境交通，同时强化两大组团间及龙江九江组团的交通联系，增加两纵一横路线后，环内各区域通往“一环”将更加便捷，道路功能将更为完善。
　　此外，龙高公路和G321国道的快速化改造，可进一步加强“一环”对西江组团和西南组团的辐射作用，还将对珠三角西翼的城市建设和经济发展发挥巨大的推动作用。
　　领导报料
　　好几个月反复研究才确定“一环”南拓
　　昨日会上，邓伟根说，“一环”南拓概念的提出，对整个佛山交通网建设将起到一个非常关键的作用，因此，这些工程经过了好几个月的反复研究，最后由市交通建设决策委员会和市政府常务会议批准实施，市主要领导林元和书记、陈云贤市长反复强调要全力推进工程的建设，确保“一环”南拓工程在2010年10月底前完工。
　　邓伟根说，等2010年10月底“一环”南拓工程完工后，不仅全市公路网结构将更趋合理，佛山“2＋5”组团间连接将更加快速，今后广佛经济圈也可快速连接，佛山与中山、江门等珠三角附近城市的连接也将更加密切。
　　邓伟根要求，“一环”南拓不仅要建设好，还要建成绿色长廊。
　　轨道交通、铁路
　　轨道交通建设打通佛山外联“动脉”
　　严晓秋住在禅桂交接处的一栋老楼房里，该地段拥堵的交通状况总让他头痛不已。但随着珠三角城际快速轨道交通广州至佛山段（以下简称广佛线）在附近开建，“黄金地段”则成为严晓秋向朋友炫耀的资本。“地铁开通、商业聚集、交通便利……”他盘算着说，等后年地铁通了，房价涨了，就卖了老房子换套新房子。
　　曾经图纸上的广佛线，如今正在佛山市区以紧凑的打桩声，向我们指引着“广佛同城生活”的路线图。而已陆续开工或被纳入规划的广珠铁路等15项轨道交通建设项目，不仅仅将为佛山的城市生活翻开崭新一页，更重要的是，这里过度依赖公路交通出行的历史将被改变，广阔的泛珠三角经济圈因为铁路、轨道的畅通，有望与佛山进入紧密的合作时代。
　　轨道交通运输成“短板”
　　有数据显示，尽管我市已经初步形成了公路、铁路、水运、民航等各种运输方式相衔接的综合交通运输体系框架，但是与其他发达城市相比，我市交通运输方式还比较单一。市规划局有关专家介绍，目前我市近8成交通运输需要依赖公路。而轨道交通建设明显滞后，无法适应佛山经济社会快速发展的需要，成为交通运输中的一块“短板”。
　　去年6月，广佛线佛山段全面动工，掀开了佛山加速轨道交通建设的序幕。市委副书记、市长陈云贤在1号线的动工仪式上明确表示，轨道交通的建设将对佛山的产业发展、城市建设、市民生活起到重要的推动作用。未来5年、10年、20年甚至30年，佛山将建成多条立体交叉的轨道交通网络，贯通一市五区。
　　15条轨道和铁路线路“编织”交通网络
　　根据《佛山市城市快速轨道交通线网规划》、《佛山铁路网规划》等多项规划，我市现有规划或在建的轨道项目15个。其中，纳入城市快速轨道交通线网范畴的有6条城市轨道交通线、2条广州市轨道交通线的延伸线和2条城际线组成，线网全长315.2公里。目前，快速轨道一号线的广佛线佛山段已经全面动工，计划2010年建成。《佛山市城市快速轨道交通线网规划》建议积极的114km近期（2020）规划方案是：首先修建2号线(以石南大桥至广州新客站为首段)，其次是3号线(以新佛山至容桂为首段)，随后是6号线(以平洲至乐从为首段)。
　　纳入佛山铁路网研究范畴的有正在建设的武广客运专线、广珠城际线、广珠铁路，以及正在规划的贵广铁路、南广铁路、南沙疏港铁路、广佛肇城际线。 其中，广珠城际线、广佛肇城际线是《佛山市城市快速轨道交通线网规划》中的2条城际线。
　　轨道交通带动城市提速
　　吴先生是南海科技工业园一家企业的负责人，公司每日近百吨的出货量使其不得不在运输成本上精打细算。“轨道交通的加紧建设对企业而言无疑是一个利好消息。”吴先生说，随着新的道路法规出台，公路货运如今面临很大压力。轨道交通的建设完善则为企业提供更为划算的物流方式。
　　“轨道交通建设对我市经济发展、产业布局、交通和社会环境都具有重要意义。”市规划局负责人表示，轨道交通不但能为老百姓提供更加方便快捷、经济合理、环境舒适、安全可靠的交通方式，还将打通佛山的外联渠道，为泛珠三角经济合作与发展，构建起了珠三角西岸连接内陆腹地的铁路动脉。
　　规划（在建）铁路项目
　　武广客运专线：在既有广州北站设新花都站后，南行经大岭、郭塘等，进入南海里水，沿广州环城高速西环线，经南海三山港，上跨陈村水道进入钟村镇石壁村设新广州站（武广客运专线终点）。2005年部分路段已开工建设，计划2010年建成。
　　广州～珠海城际轨道交通线：由新广州站引出折向西南，经顺德碧桂园北侧、与105国道并行跨陈村水道、跨陈村立交桥、经过都宁岗后的变电站，折向东经旧桃西中学、穿越桃村，跨三乐路后在顺德水道的西海大桥东侧并行，在龙洲路以南、碧桂路以东设置顺德站，在顺德大学北设大学城站，在沙尾跨容桂水道，再经东升管理区、彩印纸箱厂后并上碧桂路，在扁滘附近设容奇站。本项目已于2005年12月开工建设，计划2010年建成。
　　广珠铁路：起于广州枢纽内的江村编组站，经广州市、佛山市、江门市、珠海市，纵贯珠江三角洲西翼，全长188.823km。项目在佛山市境内路线方案：自京广线上的江村编组站南端引出，折向西跨广清高速、白坭河，沿佛山北一环向西，经和顺、官窑，沿珠二环折向南，经走马营、跨北江，经丹灶、西樵向南，跨西江进入江门市境内。目前，项目正在进行初步设计修改，计划2011年底建成。
　　南广、贵广铁路：经初步方案协调，原则明确了贵广、南广铁路在我市境内经西南、丹灶、狮山、罗村、大沥、桂城（三山）至广州新客站的走廊通道，并且规划在我市建设新佛山站和三水站。目前，建设单位正在开展贵广铁路项目定测工作。贵广铁路计划2008年动工，2012年建成。 
　　广州～佛山～肇庆城际轨道交通：目前处于概念规划阶段。 
　　南沙疏港铁路：尚未正式确定方案。
　　高速公路
　　未动工的4项工程6月底前力争动工
　　邓伟根昨日提到，四横三纵二环的高速公路网还有广明高速二期、广三高速扩建、江肇高速、广肇二期4项工程还未动工，今年6月底前要力争全部动工，要在2010年10月底前全面建成通车。
　　据了解，6个在建高速公路项目：广明高速公路一期工程，目前完成70.49%，力争2008年底通车；广珠西二期工程，目前完成24.2%，力争2009年通车；广佛高速扩建已完成35.6%，力争2009年通车；佛开高速公路扩建工程初步设计工作已完成；广贺高速公路三水段工程，力争2009年底建成；珠二环南环工程力争2010年建成通车。
　　水路
　　东平水道航道整治今年动工
　　按计划，东平水道航道整治工程今年动工建设，整治航道里程68km（思贤滘至大尾角），该项目工程可行性研究报告已批复；去年6月动工的顺德水道航道整治工程，截至去年12月底已完成27%。
　　今、明两年，我市还将开展5项港区建设工程。其中，计划今年动工的项目有北滘港区扩建、九江港区改扩建、高明港区扩建、乐从件杂货码头；计划明年动工的为禅城港区扩建。
　　航空
　　佛山机场预计年内开通民航
　　记者从昨日的现场会上获悉，佛山机场通过有关部门的批准，预计在年内开通民航，这将给佛山市民乃至周边市民的出行提供更加便捷的服务。另悉，该机场开通的民营部分，主要是为了对广州白云国际机场客运的补充。
　　广佛对接
　　广佛将可水陆空全方位对接
　　广佛经济圈的发展离不开交通建设，因此，在我市建设综合交通运输体系的时候，与广州的对接必不可少。
　　10条高速直接连广州
　　到2010年“四横三纵二环”高速公路网基本建成，我市与广州直接连接的高速公路将增至10条，包括：广佛、广珠西一期、珠二环西环北段、佛清高速、珠外环、珠二环西环南段、平南、广明、广三东延线、番顺高速。
　　这些高速公路建成后，佛山将与广州新机场、新火车站、南沙港等海陆空形成全方面对接。
　　13个轨道、铁路项目与广州衔接
　　在《佛山市城市快速轨道交通线网规划图》和《佛山铁路网规划图》上，纵横交错的轨道和铁路线贯穿了整个佛山，并将其与广州等城市紧密相连。
　　据了解，目前，我市规划或在建的轨道交通项目中，有广珠铁路、广佛肇城际轨道等13个轨道、铁路项目与广州衔接。轨道交通这一更加快捷、现代的交通方式，再次拉近了两个城市的距离。
　　当轨道交通横贯广佛两地，依托着沿线客运站场的建设，佛山与广州之间半小时即可到达，同城生活指日可待。
　　东平、容桂、顺德三条水道与广州直接相连
　　佛山航道局有关负责人昨日介绍说，目前佛山与广州水路直接连接的有东平水道、容桂水道和顺德水道三条。
　　当2010年前顺德水道航道整治完成后，航道等级提高到1000吨级时，该水道可成为佛山去往南沙港的一条捷径。而且，随着今后顺德水道沿线码头数量的增加，顺德水道货物通过量将进一步提高，佛山的水运布局将更加平衡。