铁矿石涨价65% 干散货运受惠

　　据香港信报财经报道，虽然亚洲三大钢铁公司先发制人，率先确定今年的铁矿石价格涨幅，夺去中国宝钢的主导权，但却有助扫除干散货航运的短期不明朗因素。券商纷纷发表报告唱好，认为反映干散货运费的波罗的海指数(BDI)有望进一步反弹。高盛发表研究报告指出，日韩三大钢厂与全球最大铁矿石供应商巴西淡水河谷，已同意今年铁矿石涨价六成五，预期中国钢铁厂亦会提前与铁矿石生产商结束价格谈判，加上中国的进口煤炭及粮食需求强劲，将对未来三至六个月的干散货运费构成正面影响。
　　中国需求占五成由去年11月至今年初，受到铁矿石价格谈判等不明朗因素影响，波罗的海指数在期间显著受压；随着铁矿石价格明朗化，波罗的海指数亦由近月的低点反弹30%，于2月19日收报7319点。大华继显表示，中国的铁矿石合同料可于今年首季落实，铁矿石运输一经恢复，将带动干散货运量增加及运费反弹。另外，中国持续强劲的经济增长、进口商品需求庞大，有助支持波罗的海指数上升，中国远洋（爱股,行情,资讯）(1919)、中海发展（爱股,行情,资讯）(1138)及太平洋（爱股,行情,资讯）航运(2343)将因此受惠。中国对进口铁矿石的需求，由2000年的7000万吨，增至去年的3.83亿吨，七年间平均复合增长为27.5%；占全球整体进口的比例，则由16%，提升至近五成，可见在铁矿石市场有举足轻重的地位。
　　航运股料波动瑞银研究报告表示，铁矿石价格谈判尘埃落定，将造就运费的反弹。尽管美国陷入衰退，考虑到远程航运的需求增加、干散货船供不应求，对2008年的航运前景感到乐观，预期今年干散货运费可达到10%-15%至的增长。麦格理亦认为，美国衰退对干散货运费的影响轻微，相信目前运费指数向上的走势，可持续至2009年，因为干散货需求的主要动力来自中国。不过，今年航运股的走势却会十分波动。