青岛将投资210多亿元推进港口资源整合等进程

        港口航运作为青岛发展的重要经济引擎，“十一五”期间的投资将达到２１０多亿元，包括加强口岸建设，推进港口资源整合和航运升级发展等。目的很明确：依托区域优势和现有经济发展条件，一是“深化日韩、提升东盟、突破欧美、拓展非洲”的全面开放战略，进一步开拓国际航运物流，即以青岛为节点的中日韩区域物流为基础，尽快开通欧美水上客货运航线，拓宽东南亚、欧洲、北美等地的国际物流，力争建成东北亚国际航运物流枢纽中心港；二是立足山东，沟通我国南北线，辐射西部腹地，建设沿黄河流域和环黄渤海地区航运物流中心。 
    优化港口布局　 
        从青岛港航部门了解到，按照山东省政府港口整合规划，“十一五”期间，山东境内的青岛、烟台、日照三大港口将累计投资５３０亿元，形成以青岛港为干线港，烟台、日照港为支线港，威海港为喂给港的现代化港口系统。其实从２００６年开始，青岛为建设全国海陆交通枢纽城增添砝码，就在港口整合方面北谋威海港，南联日照港。因而，在去年下半年出台的《青岛市“十一五”交通建设发展规划》中，确定青岛港口在继续加强与日照港、威海港联系合作、与烟台港确立伙伴关系的同时，不惜斥资２１２．２亿元（不含港航智能信息系统等投资）加快港口建设。 
        按照《青岛市“十一五”交通建设发展规划》，目前青岛正在积极争取国家批准设立保税港区，逐步形成以前湾港区为主体、环胶州湾港口群为中心，鳌山湾港区、董家口港区为南北两翼的理想港口布局，并将选择海域自然景观较好的岸线，规划建设邮轮母港。　 
        今后几年，青岛将进一步加快深水泊位和深水航道建设，建设招商局国际集装箱码头、前湾港南岸作业区、益佳燃料油码头、大炼油项目大件码头工程、青岛港外航道扩建工程等项目；新建、扩建陆岛交通码头１０个，建成与陆上交通相配套的区域水运体系。同时增加智能交通系统投资９亿元，建立交通信息交互中心，健全港航信息系统、港口指挥系统、物流智能化系统，构建规范化的智能航运系统综合信息平台等，以适应快速发展的青岛港口物流需要，增加中日韩区域物流集疏调拨运输能力，继续发展东南亚、欧洲、北美国际物流和山东周边及外省腹地物流。预计到２０１２年，青岛港口吞吐量将突破３．３亿吨，集装箱吞吐量达到１４５０万标准箱，其中国际物流量将迅增至翻番。 
    港口吞吐量和集装箱吞吐量增长强劲　 
        ２００７年，青岛的港口吞吐量和集装箱吞吐量增量均创历史新高。青岛今年目标锁定：吞吐量突破３亿吨，集装箱吞吐量突破１０００万标准箱；在前湾港南港区，总投资４５亿元的“青岛前湾招商局国际集装箱码头工程”项目的３号集装箱专用泊位今年将建成，６号、７号多用途泊位也将主体完工；在其东侧，“三国五方”合资１０亿美元建设的前湾四期集装箱码头工程也将完成两个集装箱泊位的主体工程。
  　  其中，建设招商局国际集装箱码头不仅可以使青岛港获得世界先进水平的集装箱装卸设施，而且装卸规模也将得到较大的发展，帮助青岛港成为区域性集装箱航运中心。经测算，该项目筹建期及２０年营运期内的营业收入可达到２２７亿元，直接税收贡献为３０亿元，为青岛及周边地区经济带来国民经济效益流量３１９亿元，提供就业岗位１万余个。同时，也拉开了码头建设主体多元化带来的码头经营主体多元化序幕。