制造业物流模式的四种境界

物流界比任何时候都更加关注制造业的物流业务了。

　　在大力发展服务业的今天，制造业依然是中国经济的主流力量。望着原材料进入、产成品流出，物流企业的满心期待，是制造业将自己的物流业务外包出去。

　　换句话说，如果制造业大包大揽，将所有仓储和运输业务统统自营处理，物流企业的日子肯定不好过。

　　于是，关注制造业与中国物流的紧密结合，成为2007年物流行业高调呼喊的一个积极姿态。在中国经济最活跃的地区，还举办了制造业与物流共生存话题的论坛，据说有层面很高的政府官员，物流企业到会十分踊跃，制造业也受益匪浅并表态感触颇深。

　　中国物流专家的眼光是独到的，他们仔细打量制造业的物流模式后，提出了其中至少存有的四种境界。

　　自营物流，是指制造类企业以肥水不流外人田的心态，完全把持自己的物流业务。让物流企业匪夷所思的是，制造业的管理层经调查显示，明明白白、清清楚楚地了解物流外包的好处，甚至表示愿意外包。但实际情况是，制造业物流外包的比例多年来一直维持在15%以内，制造业自营物流依然是普遍现象。

　　无整合的外包，实质是简单的外包。对制造企业来讲，把自己的部分运输和仓储业务外包给物流企业；对物流企业来讲，业务所得仅仅是简单劳动，无法提升更高质量的管理效益，也无法实现更多的经济效益。

　　整合自营，近年来颇为引人关注。制造业从整体利益重新划分运作格局，物流部门在制造类企业内部的地位抬高，效率得到释放。海尔物流、武钢物流、中石油、中海油等都曾创出自己的物流经营模式，也成为行业兴奋点之一。海尔物流不但管理着集团物流业务，而且也在整合着社会资源和自身之外的物流业务。

　　整合外包，制造企业把自己内部的所有物流业务进行整合，然后外包给物流企业。2007年，中国制造企业整合外包有所突破，上汽集团与安吉天地，青岛啤酒与招商物流等等，物流企业已经进入制造企业的内部多个核心环节。

　　四种境界，反映出来的发展轨迹，需要一个由内向外的开放姿态。在影响制造业盈利的多项因素中，物流被企业高层重视程度的高低，决定着制造业物流外包属于哪种境界。