长三角外贸货物加速集中上海港

　据日前从上海组合港的消息，新近统计完成的长三角港口2007年运行数据表明，外贸货物吞吐量继续增长，其中只有上海港增幅持续上升，而整体增速相比2006年呈明显下降趋势。 　　外贸运输比重加速提高
　　据上海组合港管理委员会新近统计，长三角地区港口外贸货物吞吐量2007年共完成6.22亿吨，增长15.1％，比全国平均增幅高出1.6％；港口外贸货物吞吐量占全国比重进一步提高，达34％。但增幅只有上海港同比上升，江浙港口均呈下降：上海港完成外贸货物吞吐量2.56亿吨，同比增长20.2％，增幅较前年提高5％；浙江省港口完成外贸货物吞吐量2.11亿吨，同比增长10.2％，增幅较前年下降9％；江苏省港口完成外贸货物吞吐量1.55亿吨，同比增长14.81％，增幅较前年下降3.6％。
　　在全国14个亿吨大港中，长三角港口占5个，分别是上海港、宁波－舟山港、苏州港、南通港、南京港。这5个港口2007年的外贸增幅各有升降，南通港完成1882.3万吨，同比增长94.8％；上海港完成25600万吨，同比增长20.2％；宁波－舟山港完成20251万吨，同比增长8.12％（其中，宁波港域完成15800万吨，同比增长6.92％，舟山港域完成4451.03万吨，同比增长12.38％）；南京港完成725.8万吨，同比增长2.4％。
　　据悉，2007年全国完成外贸货物吞吐量18亿吨，同比增长13.5％，增速同比下降4.6％，改变了近三年来外贸强势增长的态势。 
　　港口吞吐量增速下降
　　上海组合港管理委员会办公室指出，上海港按照上海市总体规划和世博会的筹备要求，发展方向正在逐步调整，黄浦江沿岸码头转换功能，集装箱吞吐量加速增长，但散货吞吐量下降较快，2007年上海港港口货物吞吐量增长明显放缓，全年累计完成货物吞吐量5.61亿吨，同比增长4.5％，增幅较前年下降16.8％。
　　统计表明，上海港南北两翼的港口发展势头强劲。浙江省港口累计完成货物吞吐量8.8亿吨，同比增长7.3％，其中，沿海港口完成5.7亿吨，同比增长11.8％，内河港口完成3.1亿吨，同比增长3.3％；江苏省港口累计完成货物吞吐量10.5亿吨，同比增长21.6％，增速比上海和浙江港口高出17％和11％，其中，江苏沿海港口完成8507万吨，同比增长17.62％，内河港口完成9.65亿吨，同比增长22.65％。
　　但长三角主要港口货物吞吐量增长速度总体减缓，除温州港、南京港、镇江港、泰州港外，其他港口货物吞吐量增速较前年均有不同程度回落，个别港口增速下降明显。其中，泰州港货物吞吐量达4228.38万吨，同比增长51.72％，成为长三角地区货物吞吐量增长最快的港口。上海港、温州港、嘉兴港、南京港增速都不足10％。 
　　原油逐渐向管道分流
　　煤炭、矿石、原油是港口吞吐量的主要货种，2007年长三角主要港口煤炭、矿石吞吐量都有较大增幅，但石油、天然气及制品吞吐量下降，其中上海港完成1678万吨，同比下降15.8％，宁波港域完成5980.42万吨，同比下降2.1％，舟山港域完成3500万吨，同比增长12％，嘉兴港完成375.85万吨，下降12.23％，南通港完成476.1万吨，下降0.6％，南京港完成3171万吨，下降16.7％。浙江全省完成１．０６亿吨，同比增长０．６％，江苏全省完成５０００万吨，同比下降２０％。
　　上海组合港管理委员会预计，今年受国际原油减产、欧美需求不旺、油价上涨等影响，国际原油运输市场继续强烈震荡。长三角港口原油吞吐量受到管道运输的影响将继续下降，码头功能结构调整仍需相应加快。 
　　国际竞争形势仍严峻
　　上海组合港管理委员会办公室认为，长三角地区港口面临的国际竞争形势比较严峻，东亚等国家积极支持港口迎战长三角港口，特别是韩国出台了优惠的收费政策，主动开拓中国市场，加大了在我国港口开辟支线的力度。2007年釜山港集装箱吞吐量增幅达到近几年最高水平（达10.2％）；日本也采取了将大港纳为国有的措施；新加坡港口则努力吸引国外货源，集装箱吞吐量继续保持良好增长。
　　据了解，长三角港口自身也存在一些值得关注和重视的问题：区域内港口功能尚未实现合理分工，干支衔接不畅；长三角地区集装箱、煤炭、矿石、原油四大运输系统还不够完善，区域港口整体经济效益和社会效益还有待进一步提高；在区域港口经营市场中，价格和服务质量还未成为市场竞争的主要因素。