需求放大导致运价上涨 宁波海运电煤运价提高62%

此前中海海盛提高运价79%；公司相关人士称，煤炭需求放大导致运价上涨 
　　昨日宁波海运发布公告称，公司已经与中国神华煤炭销售中心签署了《2008年度运输合同》，按照合同，2008年运价比上年度双方签署的合同运价提高62%。这是自中海海盛1月宣布提高电煤海运价格后，又一
　　家以电煤海运为主营业务的公司宣布提高2008年海运合同价。昨日中国神华煤炭运销公司负责人表示，由于海运价格早已市场化，运费的上涨不会对电煤供应带来影响。 
　　两家海运公司接连提价 
　　根据双方约定的运输合同，神华销售中心租用宁波海运5艘船舶，包括6.5万吨级船舶2艘、4万吨级船舶2艘及2.7万吨级船舶1艘，执行自北方港口到广东、江苏及浙江相关电厂的煤炭运输。运输合同的平均运价比上年度宁波海运与神华销售中心签署的合同运价提高62%。 
　　宁波海运作为国内从事沿海干散货运输的重要企业，其电煤运输占总运量的70%左右，2007年度宁波海运对神华销售中心的运输收入为2.5亿元，占据宁波海运2007年主要业务目标收入近1/3。据宁波海运股份有限公司证券部人士介绍，宁波海运在浙江省的电煤运输占到1/3的市场份额，主要供应神华、五大电力集团在浙电厂以及地方电厂的电煤海运。 
　　事实上，宁波海运目前已是第二家宣布2008年电煤海运价格大幅上调的公司。1月10日，海南的电煤运输公司中海海盛宣布与华能海南发电股份有限公司签署了《2008年度海南电煤运输合同》，运输电煤320万吨左右，运量同比增长23%，合同运价同比增长79%。海南电煤运输收入是中海海盛主营业务收入的重要组成部分，预计履行该合同将使其2008年海南电煤运输收入比2007年增长118%。自中海海盛调高电煤海运合同价后，宁波海运上调运输运价也在市场预料之中，但是79%和62%的提价幅度却远远超过了市场预期。据国泰君安研究所估算，沿海煤炭运价每上涨10%，宁波海运2008年每股收益将增加0.07元。 
　　需求放大导致运价上涨
　　宁波海运股份公司相关人士接受记者采访时认为，船运价格的上涨主要受到了供求关系的影响，“海运市场已经完全市场化，现在的情况是船少货多，运费自然会提高，同时电力需求旺盛也是电煤运输量增加的主要原因，宁波海运在提高对神华海运价格的同时还增加了80万吨的电煤运输量。” 
　　去年一年，受到燃油成本的上升以及煤炭运输量增加以及对冲基金的炒作，国际市场BDI（干散货运价）指数在2007年保持了11个月的持续上升，2007年11月13日更是创下了11039点的历史新高。 
　　上述宁波海运证券部人士表示国内海运价格与国际价格有一定的相关性，虽然国际海运价格2008年开始下跌，但国内价格依然保持上升的势头，“目前最主要的原因就是船少货多，我们预计至少在2009年前，海运市场的平衡点仍不会被突破，依然是船少货多的情况。” 
　　与此同时，油价的提升也助推了海运成本，国际油价2007年比上年上涨了近60%，燃油在整个船舶经营成本中占三至四成；油价的高企也使得替代产品煤炭需求量放大。 
　　业界观点：运价上涨将导致曲线煤电联动
　　实际上真正为海运煤炭价格上涨买单的是电力企业。 
　　长城证券分析人士指出，由于目前煤炭处于卖方市场，上涨的运费一般都会算到煤炭价格里由电厂承担，因此煤炭企业并不会因海运价格上涨增加成本压力。2008年全国煤炭订货会上，全国重点煤炭合同的价格较上年平均上涨了10%。 
　　电力企业会否因无法承担高额成本而影响电力供应？神华集团相关负责人士接受记者采访时认为，海运价格的上涨并不会对电煤供应带来实质的影响。他分析指出，虽然海运价格上涨导致了电煤价格上涨，给电力企业带来了成本压力，但是五大电力集团作为国有公司不会影响到“电”这一公共性质产品的生产和供应。 
　　“由于电价上涨受到国际的控制，现在电力企业只可能是接受现状，然后向国家反映情况。”他表示由于国务院已明确提出近期不会提高电价，因此相关部门可能采取一些办法曲线煤电联动，以保证电力企业的利润率。如合理调整电厂和电网企业直接的利益分成或者加强对高耗能企业实施差别电价制度。（记者钟晶晶）