大连大窑湾保税港区运作渐入佳境

———封关运作5个月实现保税货物进出区总值10亿美元，超上年总和
　　“作为承载东北90%以上集装箱运量的码头，以前就够忙的，现在有了保税港区，自然更忙了。”寒冬中，在大连大窑湾南岸，大连保税区物流发展局副局长徐晓军，指着节日里繁忙依旧的集装箱码头，十分自豪地对记者说：“保税港区自去年8月封关运作以来，政策和功能优势逐步得到显现，仅5个月时间就实现保税货物进出区总值10亿美元，比2006年保税物流园区的全年总和还多。”
　　与集装箱码头紧挨着的是库房如林、集装箱堆积如山的保税港区物流加工区域。置身其中，香港东方海外、美国普洛斯、日本东芝、伊藤忠等国际知名物流企业的牌匾赫然入目，五彩缤纷的企业旗在海风吹动下猎猎作响。
　　“保税港区成为产业招商的‘金’字招牌！”徐晓军告诉记者，正是看中保税港区这个目前中国开放层次最高的特殊区域，国内外港航物流企业纷至沓来，180万平方米的物流加工区域排满了项目，还有日本近铁、THK、德国丹莎等物流企业正排队等着入驻。
　　京大物流有限公司，作为首批落户保税港区的企业，成为优惠政策以及快捷高效通关环境的直接受益者，缩短了交货时间，节约了物流成本，带来公司业务量的陡增。据总经理宋贵增介绍，企业起步时每月只有100票业务，保税港区封关运作后，每月业务达到1500票，货物的品种、货值均翻了几番。
　　面对生机勃发的保税港区，大连保税区管委会主任张世坤所想的已远远超过这几平方公里区域。他认为，“保税港区不仅是大连的，也是辽宁的、东北的。”当前最紧要的是如何能将保税港区的政策和功能优势延伸到全省“五点一线”沿海经济带乃至东北地区主要物流节点城市，提升东北开放水平，助推东北大振兴。
　　“可喜的是，保税港区封关运作仅5个月时间，其政策和功能辐射取得了实质性进展。”张世坤说，在沿海，大连保税区管委会与大连市金州区政府本着“优势互补、合作共赢”的原则开展战略合作，共同建设金州二十里堡保税物流区和登沙河保税物流区，实现保税政策向位于“五点一线”沿海经济带上的金州区延伸；在内陆，大连保税区管委会、大连港集团与世界最大物流商美国普洛斯公司强强联合，共同在沈阳投资建设保税物流园区，将口岸和保税功能延伸到沈阳。待条件成熟时，还将向长春、哈尔滨、满洲里等内陆城市进军，最终编织面向整个东北的保税物流网。
　　链接：保税港区，是目前国内开放层次最高、优惠政策最多、运行规则基本与国际接轨的一种新的自由贸易港区模式。中国现有上海洋山保税港区、天津东疆保税港区、海南洋浦保税港区和大连大窑湾保税港区等4个保税港区。建设大窑湾保税港区，是党中央、国务院着眼于加快大连国际航运中心建设，提高东北地区对外开放水平，推动东北老工业基地振兴所作出的一项重要战略决策。其规划面积6.88平方公里，一期封关运作3.06平方公里。