盘点 2007物流中国 特刊 人物篇之行业中坚

 回首，记忆中的2007！那些精彩瞬间，鲜活突出的物流人物身影，不断会在脑中浮现。而那些站在物流企业背后默默奉献的行业组织领军人物更值得我们大家去关注。
    在这一年，我报多次零距离走进这些个性鲜明富有魅力的物流先行者，感受着他们对工作的执著，感动于他们对物流行业发展所作出的贡献。请记住这些为物流发展而奔波的人们吧！而他们，仅仅是为物流行业付出心血的千万人的一个缩影。  

    物流要发展，政府、企业、行业组织三方要联动发展、共同努力。
——河北省物流协会会长鲁泽

鲁泽:当参谋助手推三方联动

    2007年鲁会长一直都处于忙碌的工作状态中。作为为河北省物流协会会长，他一直觉得身上的担子很重，用他的话说就是 “河北物流发展任重道远，我们行业协会的人不能不感到责任和压力的重大。”
    虽然河北省的宏观经济竞争力排名已到了第11位。曹妃甸工业区的建设如火如荼的进行。但河北物流业的发展与全国相比还相对滞后，物流行业发展严重滞后于河北省的工业进程。河北省成规模、成气候的第三方物流企业还没有，规模小一直都是河北物流企业发展的主要问题之一。这直接导致了河北物流企业至今仍不能实现规模化的经济效益。
    “河北省是经济大省，但服务业发展比较落后，目前物流业发展仍处于起步阶段，面临许多矛盾和问题。首先表现为现代物流观念落后，现代物流理念尚未普及，对现代物流理念的概念、地位及作用认识不够，仍存在重生产、轻流通的思想。其次是一些作为需求方的制造和商贸企业，受传统思想束缚，认识不到现代物流和供应链管理对降低流通成本、提高企业核心竞争力的作用，致使大量潜在的物流需求不能转化为有效的市场需求。另外，作为供给方的物流企业，‘小、散、差、弱’等问题严重，经营模式、服务质量和工作效率难以满足社会化物流的需要。许多生产企业仍比较关注产品开发、市场营销和价格策略，很少关注物流方式的合理性和调整物流组织方式对企业发展的影响。”鲁泽深感责任重大。他不无担心的说，“我们应该承认，现在河北的物流存在的问题还很多。但这些问题不是无法解决的。我认为河北物流要发展，三方要联动发展、共同努力。”
    河北的许多企业反映政府在物流发展中提出较多的是政策，实施较少的是对一些实际问题的解决，如物流用地、资金、税收等问题。行业发展没有政府的扶持是不行的。鲁会长一直走在为河北物流争取政策扶植的道路上。他说：“近几年，河北省政府对现代物流发展的支持力度逐渐加大。例如，近年来省政府以实施《河北省十一五现代物流发展规划》为契机，积极培育发展第三方物流和现代物流企业，围绕构建河北省现代物流的主体框架，加快培育五大物流枢纽城市、十大物流园区，明确将物流业作为河北省的支柱产业。不过，由于物流业涉及到供应链的整个过程，是一个复合型的产业，对物流发展过程中的一些细节问题需要一个长期的观察，政府出台相应的措施和政策都要经过较长的时间进行修改和完善。”
    “行业协会作为政府的参谋助手，应该为政府政策提供决策依据。”鲁泽认为：“对于现今河北物流行业的发展，政府应该制定现代物流业用地政策，明确现代物流项目建设用地范围，规定现代物流项目用地供地方式；让物流企业用地享受与工业企业用地的同等待遇；规划、土地管理部门要按照现代物流业发展规划的要求，把现代物流项目建设用地纳入土地利用总体规划和城市规划；政府在物流项目立项等方面应加大资金支持力度；税务管理部门要合理确定物流企业营业税计征基数等等。”
    “物流行业要发展起来，物流协会的桥梁与纽带的作用也必不可少。一年多来，协会始终把为行业和企业服务作为工作的出发点和落脚点，为企业做了大量扎实有效的服务工作。”作为物流协会的会长，鲁泽深知物流协会工作的重要性。
    对于为什么会乐不彼此的奔波在扶植河北物流的道路上，他回答说：“协会的根本宗旨是服务，只有积极为政府、为行业、为企业服务才能确定协会的地位。有为才有位，协会只有通过搞好服务，才能确立协会的地位，才能得到政府的承认和企业的认可与支持。”


    服务是商会立会之本。我们必须不断健全和完善商会自身服务、约束职能，急会员所急、想会员所想。——太原市物流商会会长赵富气

赵富气：为会员办事做桥梁纽带

    山西省是物流不发达的中部地区，正在积极整合各种资源，共同打造山西省的现代物流。目前，太原市有大小物流、货运公司900余家，各经营户之间为争得市场份额，竞争激烈，部分经营户相互压价，加剧了业内恶性竞争，降低了行业公信度。如何建立更加有效的物流秩序，如何建立更加合理的市场环境，这是太原物流市场需要面对的课题。
    对这一点，赵会长也直言不讳。他说：“在物流市场中，类似收费不稳定、货物损坏、丢失、延误时间、卷走货款等种种缺乏责任心的行为和现象屡见不鲜，这不仅造成了商家的损失，也给整个物流行业的有续发展蒙上了一层阴影。”
    但从一定程度上来讲，时下物流市场某些管理的不到位也为力图规范市场的商会和一些得力会员企业提供了强大的发展空间。
    太原市物流商会成立之初，就致力于 “办好商会，关键是为会员办实事，使会员感受到参加商会能够促进会员自身的发展。会员遇到问题时，商会可以为解决问题起到桥梁、纽带的作用。”在实际的操作中，太原市物流商会也的确处处为企业着想。
    赵会长曾举例说：“4月份，商会组织会员单位前往北京参加第四届中国物流招投标大会；聘请常年法律顾问为会员单位提供日常法律咨询以及维权等服务；5月份，在商会办公室举办物流法律讲座；为会员单位制作并发放商会会员证；组织会员单位参加市工商联组织的专场人才招聘会；6月份，跑市场，洽谈关于与各大市场合作事宜，寻找契机，谋求为会员单位创造商业空间；7月份，协助、促成物流企业兴建华北明珠物流中心，并针对明珠物流中心的实际情况，商会给予了大力的支持和相关的工作指导，使物流中心的各项工作很快便上了轨道，稳步向前发展。正所谓：有付出就会有回报。商会对会员的凝聚力、吸引力在不断增强。我们会逐步让会员们感到，商会就是会员之家，商会的宗旨就是为会员服务。”
    不过赵会长对于这一年来取得的成绩还不满意，他说：“千里之行，始于足下。商会就是要脚踏实地干些实事，切切实实地为会员服务。从太原市物流行业整体的发展情况来看，商会需要做的工作还很多，以我们目前的能力，我们能解决和我们应该解决的工作才是实实在在的工作。”




   怎样突破自己的传统模式，外在动力就是潜在客户对你的需求。
——上海国际货运代理行业协会秘书长李林海


李林海：绘绿色梦想须超越传统

    长期以来，我国的货代企业一直处于承运人与货主之间，以中间人的身份提供服务，业务范围局限于订舱、报关、转运等简单环节性劳务。随着市场的发展，这种经营模式受到来自各方面的冲击，货代企业也因此纷纷寻求业务转型，许多货代企业开始构想各自的物流梦！
    李海林认为我国货代企业缺乏核心能力。货运代理属于服务贸易的一种，基本上不存在行业壁垒，很多货代以纯粹的皮包公司的形式存在，服务缺乏特色，一直没有形成自身的核心优势，很难承受替代产品的竞争。特别是在铁路、港口或者港务部门纷纷开展货代业务，使传统的货运代理步履维艰。
    在激烈的市场竞争和越来越大的生存压力面前，有些人或许会对我国货代的前景悲观失望，但李秘书长则看到了本土货代企业的绿色梦想。他说，怎样突破自己的传统模式，外在动力就是潜在客户对你的需求。中国存在成千上万的中小贸易商，他们需要获取专业化、个性化的物流服务。这些中小货主头绪繁杂的物流服务需求并不是跨国大型物流企业所愿意费力气去满足的，所以这对即将转型或者已经转型为物流企业的中小货代而言是个潜在的细分市场。
    李林海说，由于不同客户群的存在，国际贸易并不是跨国物流商、大型贸易商一统天下。在经济业态中，市场空间巨大。市场越发达，就越容易形成两极，一极是标准化、大型化的物流服务，一种是小型化、专业化的个性服务。由于我国经济业态还未成熟、社会分工还不够细、客户需求的层次高低不同，使跨国物流企业与本土的物流企业还是存在差异化和错位经营的地方。这也就预示着货代企业转型为物流企业的外部条件、生存空间完全具备。而货代与物流之间的天然联系，使得这种转型的沟壑非常容易逾越。
    在锁定转型为物流企业的目标之时，货代企业要明确自身在物流领域的定位。物流是一项复杂的系统工程，囊括了运输、仓储、分拨、包装、商务、生产等流通领域的所有必要环节，而货运代理要完成向物流市场的转变，必须要超越传统的运输观念。对于我国的货代来说，确定在物流体系中的定位尤为重要。物流在我国还不是一种成熟的产业，国内外客户的条件又有很大不同，根据本国特色，确定符合我国国情的物流产品是适应市场的首要条件。
    李林海指出：基础性物流服务、个性化服务、第三方物流是本土货代企业可以选择的方向。本土货代企业要为客户量身订做一些个性化服务，也要把自己的服务做得专业、精深，重视服务品牌的打造。譬如，在某条航线上做出特色、在危险品、纺织品等不同货种的相关服务中打造自己的品牌。我国的货代企业完全可以根据自身特点，进行优化组合，最大限度地发挥自身的本土资源优势，设计出自己的综合物流服务产品，成就自我的物流梦想。