交通建设在优先发展中实现跨越

　　“公路通则百业兴”。“十五”以来，青海省委、青海省政府把加快交通等基础设施建设作为全省经济社会持续快速健康发展的当务之急，实施优先发展战略，出台优惠政策，各级政府和有关部门不遗余力地支持公路建设工程，全省各族群众也自发参与其中，使交通建设一路高奏凯歌，不断实现着新的跨越。 
　　担负交通建设重任的省交通厅，紧紧抓住西部大开发的历史机遇，把交通工作放在省委、省政府的重点战略部署中去思考、去谋划，围绕全省区域发展战略、资源转换战略、服务“三农”和三江源生态保护等重大决策主动调整工作思路和建设布局，统筹安排、适度超前，交通建设取得了突破性进展,并取得了青海省实施西部大开发战略的标志性成就。据统计,2003至2006年的4年间，全省共完成交通固定资产投资172亿多元，新、改建公路里程1万多公里，新增公路通车里程23723公里(全省农村公路专项调查后新计入通车里程17628公里)，新增高级、次高级路面5461公里。到2006年底，全省公路通车里程达到47726公里，其中等级公路24501公里，黑色路面公路13372公里，晴雨通车里程25295公里。丹拉国道主干线青海境内路段改建工程全面贯通，高速公路实现了零的突破，并实现了州州县县通油路，100%的乡镇通公路，有1200多个行政村130多万农牧民走上了水泥路。 
　　公路建设的不断加快,有效地促进了道路运输业的迅速发展。2006年底，全省完成公路客运量4861万人，旅客周转量26.23亿人公里；货运量5864万吨，货物周转量51.41亿吨公里；分别比2002年底增长36.7%、30.7%、40.5%、38.2%；公路客、货运量分别占全社会客、货运输总量的91.9%和79.8%。由此可见,公路交通在拉动经济增长、保障就业、改善群众生产生活等方面正在发挥着重要作用。 
　　2007年是实施“十一五”交通发展规划的第二年，青海省交通部门以科学发展观为统领，以交通基础设施建设为重点，以规范公路建设、养护、运输三大市场和建设节约型、循环型、创新型交通为突破口，努力构建和谐交通，确保交通事业又好又快发展。截至11月底，已完成全社会交通建设投资77.69亿元，继续保持了高速发展的势头。预计，全年完成交通建设投资有望突破80亿元，成为青海省交通建设史上投资最多，规模最大，国省道干线公路、农村公路、地方铁路全面协调发展的一年。 
　　用好政策谋突破 
　　“十五”以来，青海省交通建设取得了“一个突破、两个率先完成、三个通达、四个较快增长”的历史性跨越，这不仅得益于国家深入实施西部大开发的政策机遇，而且得益于省委、省政府实施交通优先发展的战略选择。 
　　随着全省经济社会发展步伐的不断加快，尽快打破交通“瓶颈”制约成为全省带有全局性、战略性的重大课题。对此，省委、省政府把交通建设作为增速经济和便利民生的支点，于2001年出台了《关于加快全省公路建设的决定》，并相继出台优惠政策，实施交通优先发展战略。交通部门顺势而为，乘势而上，不仅加快了国省道主干线和西部通道的建设，而且加快了通县油路、县际公路和农村公路建设，在全省掀起了一波又一波公路建设的高潮。 
　　“十一五”期间，国家将推进社会主义新农村建设，加大对民族地区尤其是藏族地区发展的支持力度，青海的产业结构、区域结构、城乡结构也将在调整中进一步优化。这些，都为和谐交通建设带来了新的机遇和挑战。于是，实施交通发展与经济社会需求相适应和“适度超前“，合理布局，良性互动，为全省经济运行提供宽松的运输环境；实现“东部成网、西部便捷、青南畅通”，推进交通布局与城乡和区域发展相协调；破除体制机制障碍，解放交通生产力等符合科学发展观的谋划便应运而生。 
　　相信，有了政策的支持和用足、用好政策的决心与行动，青海的交通建设必将迎来一个又一个新的跨越。