发展沈阳“一核一港四区七心”之构想

   核心

　　内容

　　东北三省乃至内蒙古局部地区目前初步构建起以沈阳为核心物流圈，基本形成以沈阳物流中心城市为核心，综合性及专业性物流园区为结点的现代物流服务体系框架。在这一框架的构建中，沈阳市应形成“一核一港四区七心”的空间布局结构。

　　“发展现代服务业，提高服务业比重和水平；加强基础产业基础设施建设，加快发展现代能源产业和综合运输体系。”十七大报告对现代服务业中的物流发展给予了高度重视。从目前区域经济发展的经验看，现代物流的发展一般都形成以一个中心城市为核心，其他城市为依托的错位互补发展格局。东北三省乃至内蒙古局部地区目前初步构建起以沈阳为核心物流圈，基本形成以沈阳物流中心城市为核心，综合性及专业性物流园区为结点的现代物流服务体系框架。那么，在这一框架的构建中，沈阳市应该如何进一步扮演好自己的角色呢？我们认为，在空间布局上，应按照我市“西重、南高、东汽、北农”的产业带发展方向适当集中物流能力，形成“一核一港四区七心”的空间布局结构。

　　以和平、沈河区为核心的物流指挥中枢

　　以和平区和沈河区为核心，建成东北沈阳物流企业总部和物流信息综合平台，主要发展城区物流快速配送、物流信息服务、物流技术研发、物流管理咨询和教育培训等。

　　近海经济区物流港

　　使已开工建设的沈阳近海物流港项目成为海内外物流的集散地，成为东北三省物流走向国际市场的便捷通道，特别是沈阳中部城市群内大部分企业的运输方式将由陆运转为海运，在为企业节约大量物流成本的同时，真正实现沈阳物流中心前移，成为东北地区企业的物流中转枢纽。

　　沈南物流发展区

　　依靠沈大高速公路、202国道和沈大铁路、桃仙国际机场、苏家屯铁路编组站、沈阳集装箱节点站等重要交通基础设施，依托浑南高新产业开发区、高新技术产业，建设保税物流中心、桃仙国际航空物流中心等。

　　沈东物流发展区

　　依靠沈东货运站、102国道、哈大高速公路和铁路内陆港；依托现有仓储群、沈东汽车产业群、批发市场群。建设汽车零部件JIT供应和整车汽车物流中心，钢材、汽车板材、木材等生产资料物流中心，果蔬、建材、装饰材料物流中心等。

　　沈西物流发展区

　　依靠京哈102国道、沈山高速公路、沈西工业走廊专项铁路，发展由装备制造业、公共物流服务中心、化工危险品等组成的物流中心区。

　　沈北物流发展区

　　依靠京沈高速公路、沈阳铁路枢纽改扩建新建线路和辉山场站基础设施，依托欧盟工业园、农产品深加工工业群，建设北部物流产业基地，发展食品、农产品和为欧盟工业园服务的物流中心。

　　装备制造业公共物流服务中心

　　沈西工业走廊专项铁路建设计划年内开工，建议在以沙岭站为半径2平方公里范围内建设公共物流服务中心,其目的是为入驻沈西工业走廊的工业企业原材料购进、生产过程物流优化、产成品外运和外包业务等服务。

　　化学危险品物流中心

　　建议在以火石岗站为半径3公里范围内建设以化工危险品为主的公共物流中心，为化学工业园和冶金工业园的化工生产原材料、化工制品以及全市危险物品提供专业化的运输、仓储和配送等服务。

　　汽车整车运输和零备件物流中心

　　2005年我市汽车物流总量约为332.39万吨，企业自己完成的约为55%，由供应商及第三方物流完成的为45%，相对我市其他行业而言其物流释放程度较高。因此，建设汽车整车运输和零备件物流中心意义特别重大。

　　宝钢沈阳物流加工配送中心

　　该配送中心南至观泉路，北至观泉小区，西起城市绿化带、东至自行车零件厂，占地10万平方米。主要功能：以沈阳宝钢钢材配送中心为主，根据客户对钢材需求对钢材进行物流加工配送，提高物流服务的增值服务。服务对象以辽宁中部城市群为主，辐射东三省。

　　张士物流中心

　　该物流中心位于京沈、沈大、沈阳市三环高速公路交汇处，已于“十五”期间建成，占地面积57.6平方米。应加大物流网络的集成和拓展力度，积极引进有知名度的第三方物流企业进驻物流中心。

　　苏家屯物流中心

　　通过沈苏快速干道与京沈、沈大、沈丹、沈哈、沈抚等高速公路相连，与东北地区最大的编组站和哈大、沈丹等铁路相邻。其中，浑河大市场苏家屯客货联运中心占地13万平方米，建筑面积为1.7万平方米，苏家屯铁路物流中心占地30万平方米。

　　蒲河新区物流中心

　　蒲河新区物流园区位于辉山站以北，沿铁路线西侧，占地面积为250万平方米。它将建设成为以沈阳市为中心，辐射辽中城市群的省级仓储型物流中心。主要经营范围以粮食、蔬菜、饲料、肉禽、食品、木业、乳制品、酿造业、药业、花卉为主的农产品加工产品。

　　（执笔人：戢守峰、张涛）