宁波梅山岛港区昨天建桥通车

　宁波今年集装箱吞吐量突破900万标准箱，排名世界第五，国内第二。如果在这个基础上再加500万标准箱，宁波将稳稳地坐上国内港口集装箱吞吐量的头把交椅。  　　如今，这个假设将在5年后变成现实。 
　　昨天，为方便梅山大桥施工和梅山岛前期开发建设而建造的梅山便桥正式建成通车，意味着宁波酝酿已久的梅山岛开发蓝图正式破土兴建。 
　　2012年，梅山岛将建成5万吨级以上的集装箱泊位10个，集装箱吞吐量可达500万标箱。 
　　宁波市发改委的有关官员透露，在继上海洋山、天津东疆和大连大窑湾三个保税港区之后，宁波这个滨海岛屿将成为国务院批准设立的国内第四个保税港区。 
　　梅山岛开发建设管委会副主任施金国介绍，根据目前规划，全长2200米的梅山大桥即将于明年3月开工建设，预计2009年底前建成通车。 
　　之所以选择北仑的梅山岛建设保税港区，施金国说是梅山的位置太过完美。  
　　“北靠北仑主港区，南连舟山六横岛，西接象山港，东临国际航道和锚区，加上22.5公里海岸线，3米到22米的水深，足以停泊超大油轮和第五、六代集装箱轮，具有建设深水码头的天然条件。非常完美！” 
　　如今，宁波梅山岛开发已经正式动工，而邻居杭州的萧山机场空港物流园区也已经摆上议程。 
　　宁波市政府特邀研究员储嘉康说，浙江今后在长三角乃至全国的经济地位，将直接取决于两座城市：杭州和宁波。 
　　而宁波的梅山岛开发建设的定位已经很清晰。以国际中转、国际采购、国际配送、国际转口贸易和出口加工等保税港区功能为主导，以商品服务交易、投资融资保险等金融贸易功能为辅助的重要区域性资源配置中心。 
　　“港口航运和空港物流的相互结合，浙江将成为长三角今后的物流中心。”储嘉康说。