诠释造车新理念

现代物流报  吴清

 

从中标奥运到与英国莲花跑车合作生产“青年·莲花”轿车，再到与美国ZAP公司合作启动电动车项目，所有的这些都使得“青年汽车”成为行业关注的焦点。而作为青年汽车的掌门人，庞青年也成了众多媒体追逐的对象。

2007年，物流对于中国的汽车产业，还是青年汽车，都是及其不平凡的一年。近日，记者与青年汽车这位年轻的掌门人进行了一次对话。

青年汽车从2000年11月30日取得第一个产品公告，经过短短几年的努力，其客车产品在国内同行业中获得车辆等级、高档车产销量、同比增长速度等五个第一，跻身国家客车企业10强，中国机械工业500强。青年生产的豪华客车出口韩国、美国和欧洲……

青年汽车的成长和他背后的掌舵者一样充满了传奇色彩。而近两年来，青年汽车先后涉足卡车、轿车领域，转型综合性汽车集团尤为引人注目。

   

 

2008年，北京将举办奥运会。北京奥运公交客车的更新，吸引了来自全国，乃至世界知名客车企业的激烈竞标。在第一批545辆“绿色大巴”的采购大战中，青年客车与一家外国公司的较量中胜出，最终获得这批涉及18米快速公交、天然气动力、双燃料动力及欧Ⅳ柴油机4种车型的大订单。庞青年创造了几个中国客车行业之最——最节约道路资源、钢材资源、油料，最环保。

一是造出来的车要性能好、同时外形也要漂亮；二是尽量用低的价格造好车，为奥运服务；三是造节能环保的车符合行业发展的趋势和奥运会的要求。庞总这样解释青年汽车能中标奥运的原因。

“２００８奥运会在中国北京召开，我作为一个中国人感到由衷的骄傲，能为奥运会作出自己的贡献很自豪。我们给奥运会造车，就是要用最好的技术造最好的车为奥运会服务，并展现给世界各国”。采访中，庞青年毫不掩饰他的自豪。

“到时，人们可以说‘庞青年为绿色奥运尽了自己之力’”。自豪之余，他更多感觉是欣慰。

 

 

青年汽车集团继携手德国MAN集团和Neoplan之后，继续走欧洲经典造车路线，联手英国莲花汽车集团进军乘用车领域，其“青年·莲花”轿车将于明年1月8日上市，体现了庞青年与他的青年汽车“整合全球资源，实施强强联合”的造车思路。

 “奥克斯等民企造车为何没有成功，重要一个原因是其背后没有强大的技术支持，没有好的产品。从入主贵州云雀到现在都已经4年多了，为什么一直没有介入轿车领域的生产，是因为我们一直在寻找轿车技术、品质的保证者，今天与莲花合作，看中的就是它顶尖的技术和高质量的产品，品牌源自英国莲花，技术、品质和管理也是莲花，这就充分保证了消费者能够得到高性能、高品质的产品”，庞青年对记者坦言。

青年汽车的特别之处在于，它是在别人百年历史基础上发展起来的。这好比站在巨人的肩膀上前行。这样做带来的效益是显而易见的，与Neoplan合作的成功就是一个很好的例子。

而青年汽车借助巨人肩膀发展自己的方式，也包括用全球化的人才战略来强化技术优势。欧洲最好的客车设计师之一——德国Neoplan‘欧洲之星’的设计总工程师就在金华Neoplan担任常务副总，负责生产与技术。

“要有好的产品，总是要先有一流的人才。”庞青年如是说。

 

 

“永远跟在别人后面，企业永远都不会做强做大。”说这句话的时候，庞青年异常坚决。

  庞青年告诉记者，从一开始，青年汽车走的是“错位竞争”的路子——不跟其他国内企业搞同质化的竞争。“我们把自己定位为汽车行业市场的引导者，根据国家的提倡和要求还有社会的发展趋势，造引领市场的好车。”

庞青年是这么说的，也是这么做的。2001年首创中国第一辆高三等级的豪华客车；其后首创了中国第一辆利用司机头部空间的卧铺车及载客座位车；首创了中国第一辆13.7米座位车及卧铺车，改写了行业标准，填补了国内空白。目前，青年集团又进入到卡车领域，采用“错位竞争”的思路，把其主攻方向定为“大件运输车”等特种卡车上。而此前，我国使用的此类卡车多依赖进口。

　  正是在这种“永远走在市场的前列，作市场的引导者”的智慧和勇气下，青年汽车刷新了行业内的一个个纪录，成功地走到了今天。

 

 

庞青年：人如其名，充满朝气和激情。同他聊时，记者都不由地被他感染了。在短暂的对话中，给记者留下深刻印象的，是他豪言壮语之下那造车报国的拳拳之心。他对发展自主汽车品牌的心情、他那做汽车行业引导者的雄心和意志、他话语中的沉稳与坚定，都给记者留下深刻的印象。

“尼奥普兰客车是世界上最好、最漂亮的车，伊拉克战争时，美国运士兵就是这种车，多厉害。”

“今后我们的汽车品牌都有‘青年’两字，含义是庞青年要与汽车共荣辱。”

“我们从不去研究竞争对手怎么样,我们只想闯出一条适合自己的路。”

“国内的汽车企业要发展起来，就要走自己特色的路子，着重提升企业自身的实力，要不永远跟在别人后面，永远都不会做强做大。”

“这么多年，国内商用车从无到有、从小到大，得到了迅速发展，现在给我最大的感受是：中国的汽车工业，特别是商用车工业真正地站起来了。”

“青年汽车转型成综合汽车集团是一个顺理成章的事，因为青年汽车在客车领域已经拥有十多年的经验，而进入重卡领域也两三年了，目前已经形成了一个较成熟的研发、生产、拓展团队，我们有信心也有实力做好汽车的生产。”