化工物流机遇大于挑战
2008-12-9 14:14:00 来源:物流天下 编辑:56885 关注度:摘要:... ...
物流业快速增长态势呼唤高资质大型物流商
化工产品是重要的生产原料和消费品,在全球金融危机的冲击下,化工物流发展将呈现怎样的趋势?面临怎样的机遇与挑战?交通运输、服务管理应有怎样的改进?为解答这些问题,第四届中国液体化工物流峰会近日召开,《面对金融危机 化工物流机遇大于挑战》一文全面、透彻的解析,给人以有益启示。
当前我国经济形势总体向好,但国内自然灾害、波动剧烈的原油价格以及美国金融风暴等发展的不确定因素,不断影响着起步不久的中国化工物流业。在日前召开的第四届中国液体化工物流峰会上,政府部门官员、企业老总和有关专家对国内化工物流的现状、特点和发展趋势进行了分析。
化工物流业机遇良多
国家出台拉动内需的重大举措,化工物流面临利好情势。随着化工产品需求的逐步回升,越来越多的化工企业委托专业物流公司运输;一些物流公司也以服务和优惠吸引客户。这样就会出现化工企业和物流公司双赢的局面。
专家们指出,尽管目前中国经济遇到很多挑战,但对化工物流业来说,是机遇大于挑战。一是作为国民经济基础的我国石油化工产业,高增长的趋势没有改变,2007年其总产值的增幅大于国内GDP的增幅。二是由于国内石油资源紧缺,进口原油量不断增加,前期国际油价又持续高位震荡,促进了煤制油、煤制醇醚、煤制烯烃等新型煤化工以及生物燃料工业的崛起,液体化工品、液体燃料总产能高达数千万吨,生产商正在寻找新的运载体和物流服务商。三是各省市化工园区的建立,沿海城市货运码头和港口的兴建,区域油气管网的铺设,高速公路的联网,也需要现代物流业为之配套。四是跨国化工公司正在寻找供应链合作伙伴,在华化工外企已多达2000家,他们大多实行物流外包。五是国内一些大型石化企业受到成本上升的压力,也在考虑实行物流外包。
全球物流进入了供应链时代,物流服务商的数量平均以每年20%的比率增长,美国和中国的物流产值增长最快。去年以来,中国化工物流业已呈现快速增长的新局面。
物流与制造业协同创新
当今世界经济发展的特点之一是,制造业与物流服务业的联动发展。在中国石化行业产能大幅增加的背景下,业内和社会共同关注一个话题:如何高效而安全地实现从货物制造、分销到交付的全过程,并以较低的综合成本创造出最大的利润。
上海中外运化工国际物流公司总经理王笃鹏分析说,跨国公司与大型综合物流公司形成战略合作伙伴关系,是国际化工物流的发展趋势;跨国公司越来越强调供应链整合、服务外包,自己做强做大核心主业,并希望自己的业务走到哪里,物流服务商跟到哪里。王笃鹏说,最近麦肯锡公司对国内的内外资化工企业进行了市场调研,结果显示,外资企业普遍倾向于选择信誉好、资质齐全、资产佳、投资能力强的大型物流服务商。在外包内容上,他们倾向于选择物流综合外包。而内资企业在规模较小的时候,普遍采取“小而全”的组织模式。近期一些企业呼吁建立“制造业与物流业协同与创新”的共生关系,得到了业内响应。
确立物流业与制造业的共生关系,也是出于安全储运的考虑。我国有化工企业10多万家,生产化工产品5万多种,特别是危化品生产、使用、运输和进出口总量大、种类多,确保安全运输是国家和社会关注的热点,国际上对危险品的管理和控制也日益严格。王笃鹏说,跨国公司最关心HES和风险防范,他们认为,仅仅是某一个车次的安全事故,就会造成该公司社会信誉下降,所以将原来分散在十几家物流服务企业的业务,交由一两家信誉好的供应链服务商承担。
国家安全生产监督管理总局的赵瑞华认为,从以往发生的危化品事故分析,有设备上的原因,有违章的原因,但归根到底是人的因素造成的。一些从事危险化学品运输的人员,法律意识淡薄,文化素质低,因此,石化企业应选择高素质的专业物流公司进行合作,确保危化品安全储运。
打造一流物流业是当务之急
当前我国化工物流面临的挑战,主要是高资质的大型物流商太少。专家们呼吁,建设一流化工物流企业,配置一流物流装备,是化工物流业健康成长的当务之急。
王笃鹏说,目前国内真正用专业车辆来运输危化品的只占30%,其中有运输商故意违规、获取非法利润的原因,更主要是在当地找不到符合规范的危化品车队。 再过一两年,拜耳、巴斯夫等跨国公司在华产能将成倍增加,一般的仓库和车辆都不能储运TDI、MDI等危化品。王笃鹏说,许多外企在选择物流商时,首先看是否有资源条件和很高的信誉。
英保客物流(北京)公司总经理赵国强表示,10年前我们进入中国,从做代理起家,现在我公司业务已扩大到四大方面,目标市场是大型化工企业和跨国公司,主要从事液体化工物流和干散货物流。 英保客看准了中国化工物流市场的巨大潜力,计划在1年内把设备制造转移到中国,为国内和亚太地区的物流客商提供集装罐等装备。
罐式集装箱在多式联运中能发挥安全、高效、实现共赢的效能。一个标准罐箱可比一个装满圆桶的标准集装箱多装载45%的液态货物,而且方便快捷,从产地到用户“门到门”一步到位。
破解政策和改革难题
去年国务院出台的《关于加快服务业发展的若干意见》是对发展化工物流业的重大利好政策。国家发改委综合运输研究所副会长、中国物流协会副会长汪鸣指出,国内化工物流业前程光明,但在前进路上面临许多急需解决的问题。主要表现在:体制上多头管理,政策上存在不合理之处;市场不规范,安全隐患严重,事故较多;物流企业规模普遍偏小,服务能力和抗风险能力弱;客户观念落后,隐性成本过高等。
针对国内罐箱多式联运发展遇到的瓶颈,专家提出,我国铁路按照《铁路危险货物品名》受理危险品,但没有和国际接轨。希望扩大铁路罐式集装箱业务,充分发挥铁路全天候、运量大、运距长、运价低和网络覆盖广的优势,建议国家有关部门制定支持政策,在采取安全保障措施基础上,使罐式集装箱多式联运由陆路和海运为主,转为海、铁、内河联合运输。
关于建立物流风险管理体系,张家港保税区长江国际港务公司总经理高福兴提出,今年以来受到国家宏观调控、外贸政策从紧等因素影响,一些贸易商的资金链发生中断,警示我们应考虑建立货权控制管理体系,包括风险识别、风险分析、风险规划、风险内控管理等。
为解决我国供应链管理落后、物流设施、物流装备不足等问题,汪鸣等专家提出了深化改革的建议:通过整合社会物流资源,发挥中央、地方,外资、民资等积极性,实现联动发展;加强资金投入,打造一批高资质的化工供应链的大型服务商;针对石化企业的规模化、园区化,以及生产、市场具有区域性的特点,建立大口岸物流信息和电子商务平台,实现长三角、珠三角和环渤海地区的物流区域联动;适应服务外包需要,鼓励物流业务集中化和一体化,集中采购、仓储、运输(港口、铁路)和配送(公路),通过建立“场站+运输+仓储”的模式,为化工企业的生产或销售提供以物流园区、物流中心和配送中心为依托的供应链服务;物流协会开展物流企业综合评估试点和物流师的资格认定,与高校合作进行人才培养,推进高级物流管理人员与国际接轨。
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