宝钢 东风日产上下游携手过冬
2008-12-9 10:40:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
□本报记者 王亚彬 综合报道
汽车用钢市场经历了过山车般的跌宕起伏。
“绝对180度大转弯。”宝钢商贸公司一位人士这样描述今年的市场行情。他说，上半年，宝钢汽车板供应极度紧张；而下半年8月份后，汽车业对钢材的需求量大大缩水，汽车板订单大幅萎缩。这让一直稳坐汽车用钢"老大"位置的宝钢，心里恐怕并不十分舒服。
宝钢的“烦恼”并非个案。当前汽车用钢生产企业面临下游需求不景气，市场波动可能性增加，国内外对手竞争等诸多不利因素。
在寒冬到来的时候，上下游企业如何抱团取暖，把自己融入一个相对稳定的价值链中已成为其必然的选择。
宝钢东风日产的敏捷供应链
11月28日，由宝钢、东风汽车、宝日汽车板、东风日产主办的钢铁与汽车产业战略高峰论坛在广州举行。
与会各方探讨了汽车与钢铁产业良性、可持续性发展的合作模式。其中宝钢和东风日产战略合作模式受到了普遍的关注。
目前，宝钢和东风日产汽车之间正通过摆脱简单的购买关系，建立崭新的战略合作模式，共同打造供应链，已成为上下游联手过冬的典型案例。
据宝钢人士介绍，汽车行业对
钢材供应商的要求不断提高，不
再仅限于产品的质量和价格，
对钢材供应商的配套服务
要求也越来越高。一方
面，汽车厂家希望
压缩钢材库存
周期，以加
快资金周
转；另
一方面，希望把钢材的剪切加工配送等前道工序交给钢材供应商来做，以便聚焦主业。
针对东风的要求，宝钢提出建立"敏捷供应链"概念。这就要求整条供应链上的双方要适应市场变化进行供需关系重构并对市场变化及对方需求变化能快速响应。
据悉，宝钢在东风日产车身研发的初步阶段就介入，然后通过优化供应链，挖掘供应链各个业务环节的潜在效益，共同增强抗风险的能力，加强对业务反应的敏捷性。
目前宝钢已通过敏捷服务，渗透到东风日产的采购、仓储环节。
合作成效初步显现
“（合作之后）东风日产的钢材入库数据、发票数据核对、财务采购发票入账时间从两周缩短到了3天；月末盘库时间从两天缩短到两小时；库存备料从60天下降到45天；风日产的钢材采购人员从繁琐的单据操作中解放出来。”东风日产副总经理任勇通过一系列数据介绍建立敏捷供应链系统后的成效。
他说，敏捷供应链系统自今年6月开通后，有效贯通了宝钢与东风日产各部门间的数据传递环节，提升了东风日产内部的仓储、财务管理水平，降低了管理成本。而宝钢相关人士还介绍，双方形成了质量长效跟踪机
制，建立了标准样板
库，明确了统一
的质量缺陷及判定标准。
去年10月至今，宝钢供料东风日产的不良率降低为零。
任勇指出，这个系统的核心在于一切要围绕效率这一轴心转，不局限于纯粹的商务成本，或满足于一方让步达成的暂时平衡，而应在更宽的角度、更广的领域合作，提升双方的合作效率，为客户量身打造体系，实现更大双赢。
任勇表示：“东风日产和宝钢的合作，是汽车产业链全价值链合作的典型案例，不仅提升双方的效率，而且可以实现双方的利益最大化。”
在明年宏观经济形势尚不明朗的态势下，宝钢股份日前确立了明年汽车板产销的总体目标,汽车板国内市场占有率持续超过过一半以上。
供应链竞争
正加速推进
据了解，不仅是宝钢，其他一些钢企同样在加速采用战略合作协议加强与下游客户的合作。为了争取高端客户，首钢成立了5个产销研团队，推销高端产品。
邯钢等钢厂还计划投入巨资在各地建立多家钢材配送加工中心，而钢材配送加工中心作为国内钢材销售环节此前主要控制在分散的经销商手里，国内钢厂并没有形成完整物流增值环节的供应链体系。
业内人士称，在经济下行周期，企业仅靠自身能力和资源不能有效地参与市场竞争，必须把经营过程中的有关各方如供应商、制造基地、分销网络、客户纳入一个紧密的供应链中。
汽车用钢市场经历了过山车般的跌宕起伏。
“绝对180度大转弯。”宝钢商贸公司一位人士这样描述今年的市场行情。他说，上半年，宝钢汽车板供应极度紧张；而下半年8月份后，汽车业对钢材的需求量大大缩水，汽车板订单大幅萎缩。这让一直稳坐汽车用钢"老大"位置的宝钢，心里恐怕并不十分舒服。
宝钢的“烦恼”并非个案。当前汽车用钢生产企业面临下游需求不景气，市场波动可能性增加，国内外对手竞争等诸多不利因素。
在寒冬到来的时候，上下游企业如何抱团取暖，把自己融入一个相对稳定的价值链中已成为其必然的选择。
宝钢东风日产的敏捷供应链
11月28日，由宝钢、东风汽车、宝日汽车板、东风日产主办的钢铁与汽车产业战略高峰论坛在广州举行。
与会各方探讨了汽车与钢铁产业良性、可持续性发展的合作模式。其中宝钢和东风日产战略合作模式受到了普遍的关注。
目前，宝钢和东风日产汽车之间正通过摆脱简单的购买关系，建立崭新的战略合作模式，共同打造供应链，已成为上下游联手过冬的典型案例。
据宝钢人士介绍，汽车行业对
钢材供应商的要求不断提高，不
再仅限于产品的质量和价格，
对钢材供应商的配套服务
要求也越来越高。一方
面，汽车厂家希望
压缩钢材库存
周期，以加
快资金周
转；另
一方面，希望把钢材的剪切加工配送等前道工序交给钢材供应商来做，以便聚焦主业。
针对东风的要求，宝钢提出建立"敏捷供应链"概念。这就要求整条供应链上的双方要适应市场变化进行供需关系重构并对市场变化及对方需求变化能快速响应。
据悉，宝钢在东风日产车身研发的初步阶段就介入，然后通过优化供应链，挖掘供应链各个业务环节的潜在效益，共同增强抗风险的能力，加强对业务反应的敏捷性。
目前宝钢已通过敏捷服务，渗透到东风日产的采购、仓储环节。
合作成效初步显现
“（合作之后）东风日产的钢材入库数据、发票数据核对、财务采购发票入账时间从两周缩短到了3天；月末盘库时间从两天缩短到两小时；库存备料从60天下降到45天；风日产的钢材采购人员从繁琐的单据操作中解放出来。”东风日产副总经理任勇通过一系列数据介绍建立敏捷供应链系统后的成效。
他说，敏捷供应链系统自今年6月开通后，有效贯通了宝钢与东风日产各部门间的数据传递环节，提升了东风日产内部的仓储、财务管理水平，降低了管理成本。而宝钢相关人士还介绍，双方形成了质量长效跟踪机
制，建立了标准样板
库，明确了统一
的质量缺陷及判定标准。
去年10月至今，宝钢供料东风日产的不良率降低为零。
任勇指出，这个系统的核心在于一切要围绕效率这一轴心转，不局限于纯粹的商务成本，或满足于一方让步达成的暂时平衡，而应在更宽的角度、更广的领域合作，提升双方的合作效率，为客户量身打造体系，实现更大双赢。
任勇表示：“东风日产和宝钢的合作，是汽车产业链全价值链合作的典型案例，不仅提升双方的效率，而且可以实现双方的利益最大化。”
在明年宏观经济形势尚不明朗的态势下，宝钢股份日前确立了明年汽车板产销的总体目标,汽车板国内市场占有率持续超过过一半以上。
供应链竞争
正加速推进
据了解，不仅是宝钢，其他一些钢企同样在加速采用战略合作协议加强与下游客户的合作。为了争取高端客户，首钢成立了5个产销研团队，推销高端产品。
邯钢等钢厂还计划投入巨资在各地建立多家钢材配送加工中心，而钢材配送加工中心作为国内钢材销售环节此前主要控制在分散的经销商手里，国内钢厂并没有形成完整物流增值环节的供应链体系。
业内人士称，在经济下行周期，企业仅靠自身能力和资源不能有效地参与市场竞争，必须把经营过程中的有关各方如供应商、制造基地、分销网络、客户纳入一个紧密的供应链中。
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