福建通往长三角的大动脉 浦南高速公路通车在即

浦南高速通车在即。为全方位展现浦南高速建设成就，本报派出采访组，“抢鲜”驶上浦南高速，以不同的视角向读者展现浦南高速整体风貌，现场感受高速给人们的生产、生活带来的便利。今日刊发第一篇—— 
　　5日15时，采访车驶上崭新的高速公路连接线沥青路面，在距市区9公里的延平区常坑浦南高速公路南平北互通办理相应手续后，轻松地行驶在双向四车道的浦南高速路上。
　　两侧满目青翠，眼前乌黑的路面犹如一张飞毯，带着我们向远方“飞”去。银色的护栏，黑色的路面，绿色的背景，在眼前一晃而过又接踵而来，仿佛身处画中。
　　浦南高速公路2005年12月正式开工，作为国家高速公路网第二条放射线北京至台北高速公路的重要组成部分，也是目前我省在单个设区市境内建设里程最长、投资最大的高速公路项目，又是交通部第一批12条公路勘察设计典型示范工程之一，在全省首次采用大标段、总价包干施工总承包的方式和“业主+项目建设管理服务单位”的建设管理模式的高速公路项目，整条路贯穿了“安全、环保、舒适、和谐”的新理念。
　　出发前，一位浦南高速公路工程技术人员对记者说，这条路是福建西北部惟一通往长三角的大动脉。今后，从南平到上海一天一个来回不成问题。此时，在高速上前行，让记者想起一个和上海有关的故事。建瓯一菜农，听说上海蔬菜价格好，一大早装了一卡车蔬菜直奔上海，希望能赶在晚市上卖个好价钱。哪想路途遥遥，到了上海已是掌灯时分。一场欢喜因路落了空。这种失落将随着浦南高速公路的通车成为历史。
　　这条路途经浦城、武夷山、建阳、建瓯、延平五个县(市、区)24个乡镇(办事处)93个行政村，一地一幅画。
　　15时10分，车到新村服务区。记者习惯性地找寻在右边的服务区，一下车却发现服务区建在左边。陪同采访的浦南高速公路有限公司工作人员解释说：“当初设计建设新村服务区时，因受地形限制，也为了不破坏环境，决定因地制宜，建设单侧布局的服务区，成为全省惟一单侧布局的服务区。”
　　短暂停留于服务区的立交桥上，脚下浦南高速南北延伸，想不久的将来，自己立于南来北往的车流之上，定有一种超然的感觉。环顾四周，望群山连绵起伏，原来自己确确实实处于一幅风景之中。
　　从服务区出发，紧接着是桥连隧，隧连桥的路段。“从南平北互通到建瓯，共有13个隧道、30多座桥。”浦南高速公路有限公司的工作人员告诉记者。
　　进入下洋隧道，比高压钠灯节能70%、寿命长达8-10年的LED照明灯将隧道照得通亮，蜿蜒向前，很快就被车子抛在后面，渐行渐远。
　　15时30分左右，走过一段弧形的匝道，司机感叹道：“这么快，建瓯就到了。”此时，路外是一片平整的开阔地，不久的将来，这里将是建瓯笋竹城的一部分。
　　随着浦南高速公路的建成，闽北到“长三角”，乃至“珠三角”时间大大缩短，这条路将把闽北推向沿海开放的前沿。延伸而去的浦南高速公路，前方是衢州，前方是黄山，前方是经济最活跃的“长三角”。⊙本报记者陈绿原裴礼辉