滨海大道激起辽宁沿海经济脉搏高速跳动

正在建设中的滨海大道越来越完整地呈现在人们面前。 
    “滨海大道的工程方案在不断改进中，质量与速度都超乎意料”，11月底，我省滨海大道建设项目办姜主任对记者这样描述。 
    据了解，由2005年年底开始建设的我省这条滨海大道，原计划于2010年全部建成，现在全省涉及其建设的各市都开足马力，在冬季我省天气对于公路建设提出了更高的技术要求条件下，进行科学合理的施工，全力保证在2009年10月前提前贯通。 
    从表面上来看，这是我省公路建设的一场攻坚战，涉及到沿海六个市，这条滨海公路丹东段、营口段已经率先完成了建设任务，整条大道的工程量现已完成近半。 
    据研究滨海大道的我省经济学专家评价，从我省发展战略上看，这场公路建设的攻坚战更是我省一个争分夺秒的经济追赶发展战役的前奏。这条公路不仅连接起沿线大小25个港口、228个工业园区与众多的旅游景点，更重要的是将连接起我省高速公路网，拨动环渤海经济圈脉搏的作用。 
    对于公路对经济拉动作用，资深物流专家、北方交通大学博士生导师张文杰曾这样说，就全国范围来讲，铁路投资比公路投资对经济的拉动明显，而从局部地区来讲，公路建设对拉动经济的作用更明显。在我省转身向海的战略逐步实施过程中，滨海大道的作用随着一段段工程建设的完成，逐步释放，全线贯通之后，又将是我省经济血液输通的主脉，对于环渤海圈与东北亚经济的发展，都将起到极大的拉动作用。 
    滨海大道营口段样本扫描 
    记者采访省公路局时得知，滨海大道丹东段与营口段已经建成通车。记者选取了有两个港口的营口作为采访样本，详细观察营口段规划实施与拉动经济作用。 
    11月25日，滨海大道营口段工程负责人许彬告诉记者：“滨海大道在营口段连接营口港与鲅鱼圈港，原来两港之间需要两小时的车程，滨海大道通车后缩短了近一个小时的车程。 ” 
    记者手中有一份营口市滨海公路建设规划示意图，据了解，此时的规划示意图最初模本起于2004年营口市规划的一条观光带，即在滨海大道营口段中第一段：营口市渤海大街至开发区北交通岗，全长51.586公里，正是始于此次规划建设。 
    2004年，在营口市看来，由营口市区到开发区唯一的沿海陆域交通路线建设一条运输大动脉，是营口发展所必需的，它带动的是营口港建设成亿吨大港的辐射能力。 
    随后，我省“五点一线”战略正式出台，省交通厅整体规划了以这条海岸线为主的滨海公路。这样就延长了第一段，将第二段开发区北交通岗至望大线与第三段望大线至浮渡河段共同列进滨海公路的建设规划里。今年8月以第三段竣工通车为标志，总投资10.8亿元全长为80.788公里的营口市滨海大道全部完成并通车。 
    这就是让营口人很自豪的所谓“营口是率先实施沿海开发的城市，是率先建设滨海公路的城市”的原因。 
    在“五点一线”上的营口，很特殊，在沿海经济带的战略格局中，营口横贯南北并融通中部城市群，是一个“中枢纽”，许彬这样对记者说。 
    就在滨海大道建设的同时，规划面积为120平方公里的营口沿海产业基地中的一期工程42平方公里也在建设，这是“重点发展装备制造、汽车配套、纺织服装、精细化工、生物制药、现代物流、机光电一体化、微电子和新材料等高科技产业，功能定位以先进装备制造业、高加工度的原材料工业、高新技术产业为特色的临港生态产业区”。 
    滨海大道营口段从大辽河出发沿线到仙人岛能源工业区，将成为中海油的港口基地。无论怎么看，“滨海公路都成为营口产业基地与营口新老港区及周边城市连接的最重要交通干道，将推动临港经济快速发展”，许彬说。 
    鞍钢二期工程、中国五矿（营口）产业园、富士康科技集团营口科技园等一大批企业的开工建设，从另一侧面证明了营口滨海公路建设加快营口沿海产业基地建设。除了滨海大道对营口沿海产业基地的作用，此路也成为营口土地资源开发利用以及旅游观光业发展的“黄金海岸线”。 
    建设中的滨海大道大连段将影响东北亚经济 
    如果说，滨海大道营口段、丹东段已经完成通车，提前进入地区运营状态，那么占我省滨海大道总里程59％的大连段，如今仍处于紧张建设状态中。由于大连段涉及到农村公路达到200公里，滨海大道也牵动着沿线农民的心。 
    在去年9月开始施工建设的庄河市花园口工业园区的大张—中隈滨海公路段上，当地一位吕姓老汉就是密切关注这条大道建设的众多人中的一个，老人的女婿开三轮车做买卖，看着修路修到家门口，路又平又宽，这下女婿做生意方便了，老人还想让女婿买辆农用车。 
    作为“五点一线”中唯一一个由县级市开发和管理的沿海经济区，庄河花园口工业区力争成为农村城市化的先导区，不仅影响到当地农民，更重要的是因为它位于辽东半岛南端，黄海北岸，成为承接中外产业转移的优势平台，建成黄海北岸最具吸引力的新兴工业城市。 
    同样由滨海大道连接的大连长兴岛临港工业园由于先期已经有城大线，使得其招商进驻园区的企业日日有变。接受记者采访的管委会宣传部葛部长回答记者问题时，自豪地告诉记者，即使现在知道的数据，两天后也会发生变化。他略点了几个大的项目，比如10月18日，中国船舶重工已经入驻园区，造船能力将达千万吨级以上，港华以及万邦还有韩国STX都进驻，目前统计有87家874亿元人民币投资，其中有78亿美元。 
    由于大连市建设东北亚国际航运中心规划以及自身的资源条件，长兴岛发展以重化工业为基础的大型专业化深水港口和临港产业工业集群，重点发展装备制造、船舶制造及配套等，以港口建设和工业发展带动整个岛屿及周边地区的综合开发和城市建设，形成东北对外开放的重要基地，成为大连建设东北亚国际航运中心的重要组合港。 
    这样一来，滨海大道大连段由瓦房店李官镇至庄河市栗子房镇，途经9个区市县，规划总里程857.8公里，除利用已有路段190.8公里外，需新改建667公里。工程估算总投资为46.5亿元，其中工程建设费用为33亿元。滨海大道将通过大连的东北亚国际航运中心的聚合与发散作用，牵动东北亚国家的贸易往来，促进我省对外开放。 
    串起港口工业园活跃经济因素 
    滨海大道建设成了今明两年我省交通部门的头等大事儿，据记者了解，这条串起沿海六城市的公路建设即便到了冬季也没有停止施工。 
    进入11月以来，以交通厅主要负责人与涉及六市的交通的负责人，成为调度会里的 “被蒸煎者”。 “加快推进”、“合理布局”是他们时刻要记住的。而 “确保明年9月底全线竣工通车”成了他们头上的达摩克利斯剑。这意味着这条滨海大通道剩下一半里程只有剩下10个月的工期。 
    作为我省沿海经济带的重点建设项目，如果明年9月通车，将意味着由西起葫芦岛市绥中县孟家村，途经锦州、盘锦、营口和大连市，东至丹东市海龙村，我省沿海六座城市真正由滨海大道连到一起，这全长约1440多公里的一线公路中，新建有1116公里，总投资近100亿元。 
    辽宁社科院经济研究所与省政府发展研究中心及了解相关情况的经济专家在接受记者采访时道出，在交通基础设施建设上，我省一直试图加密省内高速公路网，而大连湾、长兴岛南北线3条疏港高速公路也在加快建设，进一步增强港口集疏运功能。沿海经济带的这条滨海大道正是能将我省高速公路串起来，并将沿线的25个大小港口以及228个工业园区连接起来，并进而加快工业原材料以及生产要素的流动，使得生产要素能在我省“五点一线”战略中得到充分有效地运用。把位于东北亚区域里的辽宁因素显现出来。 
    滨海大道建设项目办姜主任告诉记者，从滨海大道规划到几易方案，其逐步显示出的经济效果，会远超过最初设想。由于滨海大道沿海，并经过几个景点，这条大道无疑也会成为一条景观带，其带来的旅游效益也不可小看。滨海大道是经济和社会发展重要支撑，是支撑着我省跳跃发展的线，对我省振兴的作用与追赶东部沿海经济作用还不能量化。 
    很多人预期，滨海大道建成后，随着园区的完善，生产的启动运转，我省陆港联通向海，会大步向外迈。 
    记者 张春红