沈北新区规划建设陆港物流中心

沈北产业带２小时“传送”出海 
　　6月26日，沈北新区相关负责人介绍，一条将沈北新区与沈西工业走廊紧密相连的“战略连接线”计划年内开建。目前，市规划、交通等部门正在优化线路，有关人士透露，这条刚刚被命名为“西北连接线”的一级道路起点有望择优在蒲河大道(沈北“三横”重要一横)处，直抵沈西工业走廊并与沈西产业大道对接，全长30公里以上。 

　　从规划图上看，起于沈北的蒲河大道与沈西产业大道连通即沈北与沈西“零点”对接后，辉山、虎石台、道义三个经济开发区将与沈西工业走廊一样，摆布在产业大道两侧，形成流动的产业集群。 
　　今年“十一”，当沈阳出海大通道剩余37公里竣工通车后，从横贯沈北的蒲河大道直抵营口港仅182.5公里，如此，沈北新区各大企业，花上不足2小时的车程，便可将产业要素集装出海，大大节省运输成本。 
　　→四通八达交通网： 
　　织就“沈北陆港物流中心” 
　　海上航行的船只有海港，空中飞行的飞机有空港。而一个汇集陆路物流运输的陆港即将在沈阳崛起，这就是沈北新区陆港物流中心。 
　　“便捷、通达、快速的交通条件为沈北新区规划建设陆港物流中心提供了重要基础。”蒲河新城规划局负责人不乏昂扬地说。依托沈北2小时的出海路、40分钟的机场航空路及区内公路铁路干线密集、交通网络发达等立体交通网络，沈北新区正规划一个四通八达的陆港物流中心。 
　　日前，由国内权威机构编写的沈北陆港物流中心蓝皮书--《沈北物流产业园总体规划》已封笔。 
　　据了解，沈北新区现已引进和培育科技型企业400多家，世界500强企业12家，国内外知名企业20多家，已经成为国内外投资聚焦东北老工业基地的新投资热土。其中物流产业园规划重点发展新材料、农产品、轻工产品物流通业，建设物流保税区，成为立足东北、面向全国的区域性物流中心。 
　　良好的产业基础和物流雏形为沈北陆港物流中心的建立提供了必要条件。沈北新区规划建设的陆港物流中心，位于新城子开发区，占地面积达到18.5平方公里，建筑规模约在950万平方米，园区总体布局分为四区两园：市场交易区、物流运营区、加工区、综合服务区、物流主题文化园和郊野运动公园。 
　　沈北陆港物流中心的建设，将充分利用现有的物流基础条件，以信息技术为依托，以发展第三方物流为切入点，以配送服务为主业，以现代仓储为配套，以现代运输为载体，以商品交易为手段六位一体的物流发展模式。 
　　相关人员介绍，沈北陆港物流中心，将依托中心城区的商贸业升级和转移以及周边丰富的资源市场，发展商贸、物流及加工业。在形成一定的商贸产业群后，利用形成的商贸市场，吸引为之配套的仓储、运输、商务、信息、会展、金融等产业，形成商贸产业和物流产业两个大的产业集群，等商贸产业与物流市场形成后，将依托市场和便捷的物流条件，吸引部分加工企业，最终形成一个商贸、物流与加工的综合产业集群。 
　　据了解，沈北新区现已引进物流项目23个，计划总投资125亿元：投资25亿元的木材产业园、投资15亿元的步阳五金等重大项目将于近期开工建设，拉开沈北陆港物流中心建设大幕。 
　　相关负责人表示，沈北新区规划建设陆港物流中心，重在整合现有的资源，降低在沈北投资企业的物流运输成本，一份来自沈阳市物流产业规划建设办公室的抽样调查显示，沈阳市工业企业的流通成本高达80%，国内工业产业品的流通成本高达50%，这一数字发达国家仅为20%。作为一个新区，沈北从建设之初，便提早规划为境内企业降低成本。 
　　→陆海联动: 
　　沈北酝酿直引“大连港”政策 
　　6月25日，沈北新区相关负责人透露，沈北建陆港物流中心，拟借鉴国内外通行做法，将大连大窑湾保税港区政策全部置入，开展港口作业、国际中转、国际配送、国际采购、转口贸易、出口加工、商品展示等业务，实现保税区，出口加工区和保税物流园区等政策叠加效应。 
　　将以虎石台火车站为核心区域，重点建设东北(沈阳)国际陆港、东北(沈阳)国际陆港保税区、东北(沈阳)国际陆港保税物流园区和东北(沈阳)国际陆港出口加工区，打造东北(沈阳)国际陆路商贸物流中心和出口加工基地，加强与大连港、营口港，锦州港等省内主要港口以及省内外国外主要港口的经贸合作，形成陆海联动，辐射和带动东北亚腹地经济发展的重要陆路平台。 
　　提及陆港物流中心规划建设，沈北新区负责人如是说，必将简化港、区间货物的流通，从而降低成本、提高效率。以此为依托，沈北还将为境内企业和货主提供更方便、快捷的服务，从而促进更多货物通过沈北陆港物流中心转运，并通过物流量增加带动资金流聚集。 
　　业内人士说，沈北陆港物流中心的规划建设，将直接带来沈北货源的增加，同时，由于物流中心的物流聚集功能，还将促进沈北陆港区域物流信息服务、增值服务等方面的发展，并带动相关金融业、运输业、包装业及国际贸易等产业向陆港聚集，丰富沈北功能，进而改善沈北产业结构，实现沈北优质快速大发展。