宁常高速走创新之路

　近日，代表目前江苏高速公路建设最高水平的宁常高速公路建成通车。同时通车的还有镇溧高速公路，这两条路的通车使江苏省高速公路通车总里程突破3500公里，截至2008年1月16日已达到3608公里。 
　　据了解，在宁常高速公路建设之初，就提出了‘设计最优、工程最精、环境最美、创新最多的彩色之路、森林大道，争创国家级典型示范工程’的建设目标。早在2004年，江苏首条“生态、环保、旅游、景观”高速公路——宁杭高速公路顺利建成通车。但宁杭高速公路在施工过程中才提出生态环保的建设理念，并为此做了大量的变更设计。宁常高速公路则不同，从初步设计开始，从路线走向、线型选择开始，就把生态、环保、景观等因素考虑其中，并加以细致分析和优化设计，无论从建设理念还是具体措施来看，都在宁杭的起点上有了较大进步和提高。 
　　宁常高速公路东起南京溧水，西至常州武进，期间跨越镇江句容和常州金坛，是江苏经济较发达的地区，同时也是人文、自然景观条件较丰富的地区。89.97公里的全线均在江南平原微丘及水网阡陌中跨越。南京段的卧龙湖、镇江段的“道教文化福地”茅山、常州段的“花木之乡”夏溪和苏南第二大湖泊滆湖等人文、自然景点均成为沿线景观带的组成部分。 
　　驱车路上基本看不到裸露的泥土，普通路段也至少种有两排行道树，而在服务区、互通枢纽区域，更有成片的树林和草地……整条路实现了“四季常绿、三季有花”。宁常高速公路全线设滆湖、茅山两处服务区，它们风格鲜明，各自以周边独特的环境优势、悠久的历史文化为依托，展现了人文与景观的和谐。其中，滆湖服务区横跨高速公路主线，采用了“伦敦桥”的设计风格，宏伟而雄奇。这种欧式风格的服务区在全国高速公路上也不多见。茅山服务区与著名的茅山道院相距不远，服务区在设计中吸取了道教文化“阴阳互生”、“道法自然”的理念，整个建筑群以黑白灰为主色调，流线圆弧为造型，依托山水之势，宁静而舒展。 
　　景观成为宁常高速公路“绿色之路、森林大道”形成的天然因素，而环保则体现了先进的建设理念。宁常高速公路以一座550米长的景观大桥横跨卧龙湖。大桥上专门建了两套集排水系统：一套排水管设在桥底，通过桥面的吸水孔将水吸入，经管道排到湖外高速公路的路基边沟里；另一套排水槽设在桥侧的防撞护栏边，同样将水引到湖外。茅山服务区对近在咫尺的茅东水库实现了“零排放”。宁常横跨滆湖8公里湖面，很难像卧龙湖那样用管道把桥上的水全部引到湖外。为此，建设者们最终为滆湖大桥设计出了上下两层的排水体系。刚下雨时形成的桥面脏水，通过一层排水系统送到湖心岛上的污水处理站。而当雨水积到一定高度，水比较干净时，则从另一套排水系统流进滆湖。除了对水源的保证以外。建设者们对山体绿化同样呵护，茅山隧道采用1628米长的超扁平行式穿越茅山。对山上植被实现有效的保护。隧道施工对部分超浅地区采用“盖挖法”，降低了施工风险，并减少砍伐树林1350立方米。 
　　在建设过程中，节约、景观、创新质量保证方面的例子更是不胜枚举。滆湖中围湖取土节省资源，从湖底取土350万立方米，节省耕地接近3000亩，取得了良好的社会经济效益。除了在道路部分更多地放缓边坡、取消护栏，使路与边坡实现“无屏障对接”，建设者们还在桥梁、互通部分设计出国内首创的新型护栏。这种钢砼结构的组合式护栏，提高了高速公路的透视性和美观性。 
　　整条路上有着如此多的生态景观带、创新点，难怪全国知名专家们参观后齐声赞叹，在宁常这样的高速公路上行驶，真正感觉到安全舒适、赏心悦目，宁常高速公路是名副其实的“设计最优、工程最精、环境最美、创新最多”的“彩色之路、森林大道”。