第三方物流：号角已吹响

我省物流业将迎来又一轮快速发展的机遇，这次机遇不仅仅与物流业本身有关，也与其他企业有关。 
　　近期举行的福建省物流项目现场交流会提出，支持制造业与物流业联动发展，推动工业企业物流外包，大力发展第三方物流，吹响了我省第三方物流快速发展的号角。 
　　省经贸委有关人士接受采访时表示，我省明年将大力推进工商企业与物流业衔接，有条件的工商企业要将物流业务从主业中剥离，并制定时间表，做到“主辅分离”，大力培育第三方物流市场。 
　　多因素制约第三方物流 
　　作为沿海开放省份，我省产业结构的特点是两头在外，大量的原材料、燃料需要从外面购进，产品销售业主要在省外和国际市场。近年来我省物流业发展迅速，但与先进省份相比，发展依然滞后。 
　　“我省物流业发展到目前，遇到的最大瓶颈之一，就是工商企业和物流企业各自为政，第三方物流供需脱节，发展水平低。”福州大学教授、博士生导师王健说。 
　　所谓第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程管理和控制的一种物流运作与管理方式。 
　　“没有现代物流业的充分发展，就难以实现海西大发展。”省经贸委有关负责人说。我省第三方物流发展，主要存在三方面制约—— 
　　从需求看，工商企业特别是大型工业企业对现代物流认识不足，物流业务还没有从工业中剥离出来专业化、社会化。工商企业在管理上仍然“主辅统包”，不仅物流水平难以提高，物流费用高昂，影响了自身的发展，也导致了第三方物流市场需求不大。 
　　从供给看，我省的大多数物流企业特别是本土企业是从传统的运输企业转型而来，规模小，竞争力不足，服务方式基本还停留在运输、仓储等方面，提供第三方物流服务的能力很弱。 
　　公共物流信息平台建设滞后。目前我省大部分设区市还没有建立全市性的物流公共信息平台，各类物流信息资源还没有得到有效整合，以信息技术为支撑的现代物流企业缺乏发展的外部环境。 
　　供需衔接，1+1>2 
　　王健认为，破解我省第三方物流发展瓶颈的突破口，就是促进供需衔接，推动工商企业物流外包。“工商企业与第三方物流的联合，从某种意义上来说是一种战略联合，不仅可带来双赢，还能节约社会资源，产生1+1>2的效应。” 
　　福建八方物流股份有限公司是我省较早进入第三方物流的企业，目前承担了东南汽车和冠捷电子的生产用料存储、配送等方面的服务。“简单地说，企业的原材料供应商把原材料存储在我们仓库，我们根据企业的需要把原材料在指定时间送到生产线上。”总经理陈乐章说，“对于企业来说，不用建仓库，节约了土地资源、建设费用；不需提前采购原材料，需要多少随时配送，减少资金占用。” 
　　三钢集团有限责任公司地处山区，厂区狭小，每平方米产钢量2.32吨，居世界第一，企业原材料储运基本靠自己，除了厂内铁路外还有汽运公司。这几年随着产量提升，尽管采取了优化运输方案等方法，但企业内料场储量小、运输量趋于饱和、卸车能力有限的矛盾依然突出。 
　　“在条件允许的情况下，支持第三方物流承包我们的物流。”三钢集团汽运公司总经理徐卫东说，“第三方物流能站在用户的立场上看问题，以用户企业的物流合理化为目标，为用户节省物流费用，自己也有利润。” 
　　毋庸讳言，我省第三方物流还处于起步阶段。前方的路，还很长。 
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　　目前，我省规模以上工业企业产成品库存高达800亿元左右。巨大的库存压占了资金，使众多企业资金周转速度缓慢。我省规模以上工业企业流动资金年平均周转速度为2.63次，而现代物流体系发达的日本企业这一指标为15至18次，沃尔玛、麦德龙、家乐福等跨国连锁流通企业的流动资金年周转速度则高达20至30次。现代物流业的发展，可以极大地减少库存压占资金，加快资金周转。 
　　目前，我省的物流费用是发达国家的2倍左右，全社会物流费用占GDP比重约在18.5%左右。如果我省能达到先进国家物流业发展水平，按照2007年的GDP计算，全社会可节约物流成本约900亿元。