亚洲-地中海-黑海航线集装箱运量增长

　港口私有化浪潮高涨 　　尽管业内不少人担心东欧地区经济蓬勃发展前景不足以抵补美国经济不景气所带来的集装箱运量需求，但是从亚洲-地中海-黑海贸易航线集装箱运量持续增长的强劲态势来看，这种担心至少在近期是多余的。
　　尽管从2006年底以来美国经济开始出现明显下滑，世界经济也蒙受所谓信贷危机和金融海啸的冲击，泛太平洋和泛大西洋贸易集装箱航线运量和运价纷纷下跌，偏偏远东-地中海-黑海贸易集装箱航线运量几乎没有呈现下降现象，甚至出现大幅度上升。
　　英国伦敦2008年12月出版的《集装箱化国际》报道，远东货运公会2008年夏季公布的资料显示，2000年地中海和黑海地区主要港口集装箱吞吐总量2007年则猛增到1770万标准箱，远东-地中海-黑海贸易航线集装箱运量2007年与2006年同比猛增22%；而2008年头9个月远东-地中海-黑海贸易航线集装箱运量增长率与去年同比仅仅减少2.9%，预计该航线2008年集装箱运量仍然超过500万标准箱。而其返程航线，即黑海-地中海-远东贸易航线集装箱2008年运量与去年相比增长率将减少6.4%，运量仍然达到100万标准箱。与目前其它国际贸易航线相比，2008年的远东-地中海-黑海贸易集装箱航线可谓欣欣向荣。
　　例如，埃及苏伊士运河畔的苏伊士运河集装箱港口（SCCT），其集装箱吞吐量年年捷报频传，2007年达到180万标准箱，2008年将达到220万标准箱。
　　另外，过去一年受到全球远洋承运人和集装箱班轮公司高度重视的地中海和黑海港口集装箱吞吐量正在以年均20%~30%的幅度猛增。
　　目前濒临地中黑和黑海的希腊、土耳其、叙利亚、俄罗斯和乌克兰等国家港口私有化潮流正在继续推进，从法律、金融和投资等各方面不断放开政策，积极引进外资，加速开发港口码头基础设施，迅速提高集装箱港口码头吞吐能力。
　　根据远东货运公会于2008年3月份公布的统计数据，从中国等亚洲地区国家出口到整个地中海地区的集装箱运量2007年增长21.8%，而同期从亚洲出口到北欧的贸易集装箱运量增长率为17.6%.。从亚洲到地中海的国际贸易集装箱运量2007年达到480万TEU，增长率为34.4%。
　　希腊比雷埃夫斯港自由化进程取得重大成就，中远太平洋于2008年6月决定投资66亿欧元，以35年合同期租赁比雷埃夫斯港集装箱码头设施。希腊私营港码头在不断发展，公营港口码头也没有停止前进脚步，目前仍然由希腊政府经营的比雷埃夫斯港1号码头正在更新扩建集装箱码头，预计到2010年将再增加集装箱吞吐量100万标准箱。濒临塞尔迈海湾、位于巴尔干半岛的希腊塞萨洛尼基港从无到有迅速发展起来。沃洛斯是希腊第三大港，2007年集装箱吞吐量达到19089标准箱，目前正在开发建设集装箱码头第三期，另外再引进总额为170万欧元的船岸桥式集装箱吊车，提高集装箱装卸速度和效率。
　　土耳其伊兹密尔港于2007年夏季与和记黄埔有限公司签订为期49年的租赁合同，由和记黄埔有限公司从2008年夏季开始经营伊兹密尔港集装箱码头。阿联酋迪拜世界港口公司也在积极与土耳其政府当局洽谈，准备在土耳其雅莉姆卡港投资开发集装箱港口码头。目前已经拥有自由贸易区的梅尔辛是土耳其规模最大的工业城市，新加坡港口公司于2007年投资经营梅尔辛集装箱码头，2007年集装箱吞吐量猛增24%，达到804280标准箱，2008年头5个月集装箱吞吐量达到334000标准箱，其集装箱吞吐量中大约6%是中东、地中海、俄罗斯联邦、中亚和北非地区转口货物。由于梅尔辛港码头航道正在从水深13米疏浚到13.5米，让运力7000标准箱的大型集装箱船舶挂靠，同时加速港口码头公司私有化进程，引进更多现代化集装箱码头装卸设备，预计梅尔辛港转口集装箱量将继续增长。
　　以色列海法港目前正在通过上市发行股票和私募基金等方式朝着私营方向前进。其2007年集装箱吞吐量年增长8%，达到120万标准箱，预计2008年集装箱吞吐量增长率将达到12%~13%，其150万标准箱的装卸能力将接近饱和。目前海法港正在积极实施投资总额4亿美元的集装箱码头更新扩建工程，其中包括疏浚集装箱码头泊位航道水深达到15.5米，让超大型集装箱进港靠泊，从2010年起从现有基础上再增加100万标准箱的港口吞吐能力，在海法港东部集装箱码头（泊位水深为14米）扩建堆存能力为13000标准箱的堆场。
　　罗马尼亚康斯坦察港多年来一直是中欧和东欧地区集装箱枢纽港，最近十年其集装箱码头基础设施投资开发速度加快，其集装箱吞吐量2002年为13万标准箱，2007年超过140标准箱，预计2008年将提高到200万标准箱。阿联酋迪拜世界港口公司积极参与罗马尼亚康斯坦察港集装箱码头开发建设，其投资承包工程包括在康斯坦察港扩建新集装箱码头泊位、增加面积10公顷集装箱堆场，引进两台现代化船-岸集装箱吊车，同时承担康斯坦察集装箱码头泊位航道疏浚，2008年将从水深13.8米加深到水深14.5米，2009年水深再加深到16.5米。
　　新罗西斯克港是俄罗斯第五大港口，也是俄罗斯在黑海地区的集装箱、石油和粮食转运枢纽港，在经营管理方面得到俄罗斯政府赐予的政策进一步放开。最近几年新罗西斯克港进出口贸易货物吞吐量年均增长15%~20%。俄罗斯每年出口贸易货物总量约三分之一是从其黑海地区港口运出的，2006年达到1.6亿吨，预计2010年可以达到2.5亿吨，而新罗西斯克港是俄罗斯黑海港口的主力军。俄罗斯计划在靠近新罗西斯克港附近的黑海岸边开发建设一座超大型集装箱枢纽港，直接让远东-黑海远洋集装箱班轮停靠，其年港口吞吐量将超过1000万标准箱。
　　张荣忠