台州出租车为什么爱跑专线

本月早些时候，路桥金路客运有限公司向路桥运管所递交一份《强烈要求整治出租车冲击短途客运班线的报告》，报告中称，近段时期，由于出租车违规进入路桥客运南站，擅自到路桥至金清（南北线）拉客，致使金路公司短途客运班车实载率明显下降，直接造成我公司每天营运收入减少6000多元。

　　报告附有出租车跑专线经营的时间、地点、路段的证据和相片。

　　出租车跑专线的行为确实存在 R>
　　笔者调查后发现，台州出租车经营专线的行为确实存在。

　　在路桥客运南站北客车进口处，每天都有10多辆出租车在此排队等候接客，主要从事路桥到椒江、路桥到金清（南北线）的旅客运输。

　　据了解，路桥至金清线线路全长22公里，跑专线的出租车采取拼客的办法，包车50元一趟，散客每人10元，而短途客运票价南线6.5元，北线6元。从票价上看，乘出租车比坐短途客运班车的票价高些，但出租车快捷，直达目的地，不少旅客选择了乘出租车。

　　在路桥大道工商银行门口，从早到晚都能看到出租车停靠在公路旁，司机手拿“黄岩”的牌子，不断在此吆喝“上车就走”。路桥至黄岩，拼车的散客10元一位。

　　在台州客运南站附近，大都是路桥到椒江的专线经营。一位联鑫公司出租车司机王先生说，他每天下午5时到晚上8时往返路桥至椒江4趟，每位10元，单程40元，这段时间旅客多，生意好。   

　　还有一些司机专门跑路桥至临海，收费每位25元。

　　路桥金路客运有限公司经理陈小美说，出租车在路桥至金清线上跑专线，是从2007年11月份起逐渐增多的，每天早上6点半至8点半，跑专线的出租车最多，主要停靠点和上客点在金清宾馆前、金清红绿灯处及杨府庙，金清宾馆前的出租车排队接客，长期存在。

　　台州金桥出租车有限公司经理黄国林告诉记者，整个出租车公司有20%的出租车在跑专线，这些情况公司都知道。

　　跑专线的理由

　　“台州出租车跑专线是由它特殊的城市结构所决定的。椒黄路三区分开，成板块城市，客观上导致了出租车专线经营。”金桥出租车有限公司经理黄国林说，由于城区非法营运的残疾车、两轮摩托车、三轮电瓶车太多，起步价以下（指5元以下，1.5公里以内）的生意大部分被这些车辆瓜分。其次，公交车班次不足，特别是晚上班次减少，满足不了群众出行需要，有市场存在。

　　出租车司机李师傅认为，当前汽油价格居高不下，出租车空驶率高、生意难做，跑专线是没办法。况且，班线客车没有全部买断市区至各县区的路线。

　　“让出租车跑专线，是明显的不公平竞争。”中巴司机陈先生说，交通营运和商品交易一样，各方要在同一个层次上招揽顾客，而不是“见缝插针”，是出租车就得按出租车的规则来运行。

　　市民沈先生说，目前乘“班线”出租车的确方便，但出租车跑专线，无论是取缔还是合法化，都需要结合本地实情依法行政。

　　法规没有明确禁止

　　“专线经营和驻点经营概念是模糊的，异地经营不允许，没说专线经营不允许。”金桥出租车有限公司经理黄国林表示，我市对出租车专线经营无规定，对服务质量考核有规定，温岭、临海出租车回程带客都处罚了，台州三区还没有罚过。

　　据了解，《浙江省道路运输管理条例》第16条指出，出租车驾驶人员应当遵守下列规定，（一）按照出租车里程计价表显示的金额收取运费，与乘客另有约定的除外。（二）在核定的营运区域内营运，不得异地驻点营运。（三）不得拒绝载客、途中甩客、故意绕道、强行拼载乘客。

　　条文中的异地驻点经营包含两种情形：（1）营运起讫点均在核定区域外。（2）空载至异地后拦客回程至核定区域。

　　部分出租车司机认为，对照这些规定，他们跑专线没有违规。

　　路桥运管所副所长李华表示，目前出租车跑专线现象是体制问题造成的。要解决出租车专线经营行为，必须从根子上找原因，完全市场化。