2007年，中国物流业给我们留下什么？

  刚刚过去的2007年，给中国物流业带来的有喜悦，也有痛苦。喜悦来自中国物流行业呈现新的面貌，产业政策和市场环境不断改善；痛苦来自高油价、人力等成本压力，及升级发展的艰难等。
    不过，即便是有高油价等问题，2007年的中国物流业依然呈现蓬勃发展的势头，尤其是在港口、航运等领域的发展，逐步实现了从量向质的转变，推动中国由物流大国向物流强国转变。
    2008年，是中国的“奥运年”，也是中国物流发展的关键一年。如何继往开来更值得我们探索。中国物流与采购联合会刚刚揭晓的“2007年中国物流与采购行业十件大事”或许能给我们一些启示。
    （一）国务院 《关于加快发展服务业的若干意见》指出，提升物流的专业化、社会化、现代化水平，大力发展第三方物流。
    回顾：2007年3月19日，国务院发布 《关于加快发展服务业的若干意见》 （以下简称 《意见》）指出，提升物流的专业化、社会化水平，大力发展第三方物流。并指出，深化铁路、民航等服务行业改革，放宽市场准入，引入竞争机制，推进国有资产重组，实现投资主体多元化。
    焦点：加快发展 第三方物流
    权威观点：全国现代物流工作部际联席会议办公室主任李扬指出，《意见》等政策的推出，使2007年我国现代物流业发展的体制和政策环境得到新的发展。推动物流业发展的合力正在形成，许多政策措施进入具体实施阶段。
    记者点评：日益完善的政策环境，成就了2007年中国物流业蓬勃发展的态势。物流行业下的企业百舸争流，中远、中外运等大型国有企业加大整合步伐，长三角、珠三角、环渤海等区域的一体化物流建设步伐加快。在2007年高油价等成本压力下，国内部分物流企业增幅仍达30%左右。
    （二）国家发改委组织召开了 “首届全国制造业与物流业联动发展大会”，推动了制造业与物流业联动发展。
    回顾：2007年9月24日，由国家发改委主办的首届全国制造业与物流业联动发展大会在上海召开。国家发改委副主任、全国现代物流工作部际联席会议召集人欧新黔出席会议并讲话。
    焦点：制造业物流 联动发展
    权威观点：国家发改委副主任欧新黔说，当前加强中国制造业与物流业联动发展的任务已经十分紧迫。促进制造业与物流业有机融合，是调整产业结构、转变经济增长方式的重要途径。
    记者点评：中国制造要走向全球，需要物流强力支持。但保证中国制造畅销全球，恐怕不只需要制造业物流业联动，还需要政府有关部门、行业组织等方面不断携手，及时调整阻碍制造业与物流业联动发展的滞后政策，创造大物流环境；有关物流行业协会要继续发挥好桥梁和纽带作用，搞好行业自律。
    （三）人事部和中国物流与采购联合会组织开展首次全国物流行业先进集体、劳动模范和先进工作者评选表彰工作。
    回顾：2007年11月17日，全国物流行业劳动模范表彰大会在北京召开，我国物流行业产生首批53个先进集体、286名劳动模范 （先进工作者）。全国人大常委会副委员长顾秀莲等出席了会议。
    焦点：物流行业劳模 （先进工作者）、物流行业先进集体
    权威观点：全国人大常委会副委员长顾秀莲指出，人事部、中国物流与采购联合会首次表彰全国物流行业先进集体、劳动模范和先进工作者，意义重大。物流行业以先进为榜样，团结一致、开拓创新、敬业奉献，为推动我国现代物流业又好又快发展作出新的贡献。
    记者点评： “行行有劳模、物流无标兵”的局面终于改变了。286名劳动模范 （先进工作者）的推出，有利于现代物流人才的重视和现代物流理念、管理和技术的推广和应用。53个全国物流行业先进集体的推出，有利于推动物流市场的行业自律、创新服务、品牌建设。
    （四）经国务院整顿和规范市场秩序工作领导小组和国资委行业协会联系办公室批准，物流行业信用评级试点工作启动，首批A级信用物流企业产生。
    回顾：2007年8月20日，中国物流与采购联合会在北京举行首批物流企业信用评价A级信用企业新闻发布会，向社会发布了首批24家A级信用物流企业的名单。
    焦点：信用物流企业 信用评级
    权威观点：中国物流与采购联合会会长陆江说，把企业的信用状况公示出来，宣传诚信经营的典型，对引导物流企业增强信用意识，加强信用自律，树立以诚信为荣、失信为耻的观念，让诚信守法的企业享有最大的便利，限制失信违法企业的生存空间，形成知法守法、诚实守信、兑现承诺、失信必惩的行业氛围，创建良好的物流市场竞争环境，营造物流行业诚信经营的大环境有着积极的推动作用。
    记者点评：物流业作为现代服务行业，竞争的不只是车辆、仓库等硬实力，还竞争着诚信等软实力。A级诚信物流企业的推出，无疑将为行业营造诚信守法的市场环境。但我们在表彰诚信企业时，是否也该给不守诚信的企业曝光，惩戒不守信者。
    （五）我国 “五纵七横”公路国道主干线基本贯通，全国高速公路通车总里程达5.3万公里，居世界第二位。
    回顾：2007年12月18日，交通部在国务院新闻办公室召开 “五纵七横”国道主干线基本贯通新闻发布会指出，总规模约3.5万公里的 “五纵七横”国道主干线在年底基本贯通。
    焦点： “五纵七横”公路国道高速公路
    权威观点：交通部副部长翁孟勇说， “五纵七横”国道主干线对经济社会发展的促进作用可以概括以下几个方面：一是支撑经济发展，优化了运输布局和服务、提高了生产要素使用效率，推动了产业结构升级和空间布局优化；二是推动社会进步，改善了人民生活质量，推动了城镇化进程，促进了区域经济协调发展；三是改善公共服务，增强了运输的可靠性和安全性等；四是服务可持续发展，改善了运输效率和效益，促进了综合运输体系发展。
    记者点评：现代物流竞争的就是高效、快捷的服务能力。但没有科学、系统的公路网等基础设施的保障，物流行业追求的现代物流等于空中楼阁。 “五纵七横”国道主干线的贯通，为我国陆地物流提供了一个更趋完善的动脉管。
    （六）国务院常务会议审议并原则通过 《综合交通网中长期发展规划》。
    回顾：2007年10月31日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，审议并原则通过《综合交通网中长期发展规划》（简称 《规划》）。 会议指出，《规划》为配合国家总体发展战略，统筹考虑经济布局、人口和资源分布、国土开发等对交通运输的要求，对涵盖铁路、公路、水运、民航和管道5种交通运输方式的综合交通网建设作出了规划，明确了今后一个时期重点建设的综合运输大通道、国际区域运输通道和全国性综合交通枢纽。
    焦点：综合交通网 发展规划
    权威观点：国家发改委交通运输司司长王庆云指出，综合交通网涵盖铁路、公路、水运、民航和管道五种运输方式，通过在地理空间上和功能上的有机组合、衔接，形成网络布局，构成了综合交通运输体系的基础。
    记者点评：大交通、大物流是行业未来发展的一个大趋势。《综合交通网中长期发展规划》为我们绘制了铁路、航空、公路、水路、管道的立体大物流通道。不过，我们要重规划，更要重实施。如何保证 《综合交通网中长期发展规划》的落地实施令人关注。
    （七）我国大陆港口集装箱吞吐量突破1亿标准箱，连续5年位列世界第一。
    回顾：2007年11月28日,中国大陆港口集装箱年吞吐量突破1亿标准箱起吊仪式在天津港举行。这标志着中国港口和集装箱运输实现了里程碑式的跨越。
    焦点：港口物流 集装箱运输
    权威观点：交通部长江航务管理局局长金义华指出，中国大陆港口集装箱年吞吐量超过1亿标箱，直接反映了我国经济持续稳定增长的良好态势。尤其在当前全面贯彻落实“十七大”精神和科学发展观的新形势下，这个历史性的突破将极大地鼓舞长江港口、水运工作者在实现又好又快发展建设中焕发出更大的活力。
    记者点评：港口是我国商贸流通的关键枢纽，中国港口集装箱规模的快速发展,有力地支持了我国对外贸易的迅速增长。而中国港口发展也归功于对我国外向型经济的刺激，高速发展的对外贸易是我国港口集装箱吞吐量快速增长的根本原因。但高速发展之下，我国港口发展建设也需回归理性，做到从港口大国向港口强国转变。
    （八）我国铁路第六次大提速，铁路货运能力提高12%。
    回顾：2007年4月18日，我国铁路第六次大提速。
    焦点：铁路提速 铁路运能
    权威观点：铁道部副部长胡亚东说，铁路大提速以后，在主要干线和煤运通道将逐步开行单机牵引，时速120公里5000吨级的大中货物式大列车，专门为全国主要煤矿、电厂、钢厂和港口服务。我们安排五定班列运行线，覆盖了全国90个城市，以及沿海的8大港口，并进一步增加了双层集装箱、海铁联运集装箱，小汽车物流班列的数量，基本形成了铁路快捷货运网络。
    记者点评：铁路一直是我国经济发展的大动脉，尤其在一些能源物资的运输上，但我国铁路却一直运力不济，提速为铁路货运发展打开了新局面。但铁路运能的挖掘和提升，恐怕不只是一“提”了之，还需要进一步完善铁路网。
    （九）2007年中央1号文件提出，健全农村市场体系，发展适应现代农业要求的物流产业。
    回顾：2007年1月29日， 《中共中央国务院关于积极发展现代农业扎实推进社会主义新农村建设的若干意见》下发 （以下简称 《1号文件》），即改革开放以来中央第九个一号文件，明确提出要 “健全农村市场体系，发展适应现代农业要求的物流产业”，要求 “必须强化农村流通基础设施建设，发展现代流通方式和新型流通业态，培育多元化、多层次的市场流通主体，构建开放统一、竞争有序的市场体系”。
    焦点：《1号文件》农村物流 农业物流
    权威观点：国家粮食局局长聂振邦说，党中央、国务院今年下发的中央《1号文件》明确提出“健全农村市场体系，发展适应现代农业要求的物流产业”，为粮食市场体系建设指明了方向。国务院发展研究中心市场经济研究所副所长程国强认为，《1号文件》意在大力发展农村现代流通方式，加强农村市场流通服务体系建设。
    记者点评：我国一向是农业大国，但也一直是农业弱国。其中一个重要原因是，农村现代流通服务体系不健全，农村现代物流、农业现代物流缺位。《1号文件》为我国农村物流建设指明了方向，但发展农村物流，最终需要交通、商贸等多部门通力合作，实现硬件的物流基建和软件的市场环境两条腿走路。
    （十）国际油价一度突破100美元/桶，我国自11月1日起将汽油、柴油、航空煤油价格每吨各提高500元。
    回顾：2007年10月，国际油价一度冲上90美元/桶，这是历史上首次登上90美元/桶的平台。国家发改委10月31日发出通知，决定自11月1日零时起将汽油、柴油和航空煤油价格每吨各提高500元。受国际油价影响，10月份开始，中国有近二十个城市出现汽柴油供应趋紧现象，广东、海南、山东、湖南、上海等地的部分种类的汽、柴油宣告停批。
    焦点：燃油价格 物流成本
    权威观点：中国商业联合会石油流通委员会会长赵友山说，目前国内成品油价格的走高在一定程度上与两大石油公司的体制性垄断有关。中国所消耗的原油50%属进口，另外50%是两大石油公司在本国自己的油田进行开采获得的，而这部分国内产的原油价格远远低于国际原油期货价格。
    记者点评：油价高涨，令人叫苦不迭。不过，除了叫苦之外，物流行业似乎还该痛定思痛：油价高企也是给粗放式发展的物流企业敲响警钟，只有精益物流才能适者生存；更给整个行业敲响警钟，弱、小、散的中国物流市场必须加快资源的整合、服务的整合，才能应对各种考验，做大做强。