浙江全力建设大港口打造港航强省

尽管受全球经济增长趋缓等不利因素影响，今年宁波—舟山港货物吞吐量依然保持稳步增长，集装箱吞吐量于11月21日首次突破1000万标箱。自宁波—舟山港实行一体化以来，许多国际知名财团主动投资浙江沿海四大港口，目前，浙江港口已获得海内外投资超百亿元人民币。

　　宁波—舟山港成“排头兵”

　　近年来，浙江经济的快速发展，使港口业成为颇具潜力的投资领域，吊起了不少实力雄厚国际财团的投资胃口。宁波—舟山港一体化，便获得码头建设投资100亿元；香港新世界集团曾1.75亿美元投向温州港，去年温州状元岙港区5万吨级集装箱码头建成投产；新加坡美福等企业纷纷投资数亿元，在嘉兴港区兴建港口码头，今年嘉兴港区投资10亿元用于港口建设；台州数亿元民资投资台州港健跳港区的热潮方兴未艾。

　　针对今年宁波—舟山港的突出表现，有专家分析，虽然受到今年全球经济形势的影响，但是宁波—舟山港依托建立卫星港、无水港等腹地拓宽手段，并与其他港口加强合作，加之杭州湾跨海大桥通车后苏南地区成为港口新的经济增长点，发展依然强劲。

　　宁波—舟山港是中国内地大型和特大型深水泊位最多的港口，拥有万吨级以上深水泊位84个，去年港口货物吞吐量达4.73亿吨，居世界第三位、全国第二位，集装箱吞吐量943.1万标箱，居全国第四位。今年宁波—舟山港新开航线32条，集装箱吞吐量同比增长17.5%。目前该港航线已达210条，平均每月航班超900班次，与100多个国家和地区的600多个港口通航。

　　“2468”工程加快大港口建设

　　浙江省委书记赵洪祝曾强调指出，要高度重视做好“海上浙江”大文章，特别是要把发展海洋经济、建设港航强省作为经济转型升级的重要平台，大力发展港航业等产业，加快宁波—舟山港一体化进程，加强宁波、温州、台州、嘉兴、舟山这5个沿海城市临港产业布局的协调互动，协调推进大港口、大路网、大产业、大物流发展。

　　为了推动大港口建设，浙江省交通厅最近出台了《大港口建设实施意见》。浙江省交通厅厅长郭剑彪指出，实施大港口建设，要充分发挥浙江省港航资源优势，加快港航强省建设，发展海洋经济，增强浙江国际竞争力；要着力构建六大体系：结构合理、功能完善的沿海港口体系，干支直达、通江达海的内河航道体系，水陆配套、江海联运的集疏运体系，安全便捷、经济可靠的航运体系，信息畅通、优质高效的服务保障体系，生态高效、相对集聚的产业支持体系。

　　浙江省交通厅副厅长王洪涛、王德宝介绍说，大港口建设的总体目标是到2012年，沿海港口初步形成功能完善、优势互补的港口群，内河骨干航道网络布局框架基本形成，航运业形成以拥有超百万吨运力的企业为龙头的运力结构体系。

　　针对大港口建设需要具体完成的主要任务，浙江省港航管理局局长郑惠明信心十足。今后五年，浙江省将全面实施“2468”工程，即内河新增三级航道200公里，运输能力新增400万载重吨，沿海港口新增60个万吨级以上深水泊位，新增集装箱吞吐能力800万标箱。其中，宁波—舟山港新增货物吞吐能力超过2.5亿吨，新增集装箱吞吐能力超过650万标箱。