江海联运破解大件运输难题

   11月15日，运载哈尔滨电机厂重438吨定子的江海两用船——“木兰”号，第二次顺利到达广东汕头港，并在广东大塘国际潮州发电有限责任公司重件码头卸船。至此，黑龙江省江海联运圆满完成了今年的运输任务。 
    黑龙江省重大装备江海联运航线的开通，不仅有效解决了省内装备制造业重大装备运输“瓶颈”问题，而且比公路运输节省运费近一半，节省时间三分之二。该航线将为黑龙江省内企业发展提供有力的支持，对促进黑龙江省经济和水运事业的发展将起到积极的作用，同时提升了黑龙江省水运装卸、换装的能力，标志着黑龙江省水运进入了新的发展阶段。 
大件运输难，制约企业发展 
    黑龙江省是国家最早开发建设的重工业基地之一，经过50多年的建设，已建立起一个基础比较稳固的工业制造体系，在国民经济中占有十分重要的地位。以往，哈尔滨电站设备成套集团、中国一重集团等企业生产的重大装备依靠公路、铁路运输，运时长、成本高，超大超重产品运输难。因此，这些企业多数在青岛、大连等沿海城市租场地、建厂房，把在哈尔滨生产的重大装备拆解后，运输到这些租地组装调试，再海运至使用单位。一趟下来，不但成本高、效率低，而且产品质量受到影响。 
    哈尔滨电机厂曾经通过公路，向江苏泰州电厂运送过同一型号的定子。前半程从哈尔滨出发，经东北高速公路运至营口港。由于货物超大超重，一路改造了四个收费站，1000公里路程走了两个月，最后用了将近三个月才运到目的地。重大产品外运难问题在一定程度上制约了这些企业的发展，探索黑龙江省重大装备合理、经济的运输方式迫在眉睫。 
积极筹备酝酿首航方案 
    从2006年起，按照黑龙江省委、省政府提出的“尽快启动重大装备江海联运建设项目，开通大型装备水上运输通道，把这项工作作为振兴黑龙江省装备工业的一项重点工程抓紧抓好”的指示精神，黑龙江省交通厅组织省航务管理局积极筹备、推进江海联运重大装备工作。 
    在黑龙江省交通厅和各级部门的支持下，黑龙江省航务管理局先后完成关键设备、关键技术研究设计和江海运输船舶的改造，并委托有关单位设计、建造黑龙江水系最大浮吊——500吨起重机船舶。同时，总投资3000万元左右的黑龙江省龙航大型设备江海运输有限公司也成功组建。 
    黑龙江省航务管理局还组织专家到位于齐齐哈尔的中国一重集团，实地考察了运输路线，收集了大件运输所需的技术资料，确定了具体的运输方案和装卸工艺；对哈尔滨电机厂438吨定子运输路线进行了考察，确定了在哈尔滨进行吊装的方案；改造了两艘1000吨槽驳船和两艘900吨甲板驳船，以适应大件运输的要求；经过与哈尔滨电机厂和中国一重的进一步研究及对运输线路的进一步考察，确定了哈尔滨和齐齐哈尔两地首航的试运方案。 
江海联运大有作为 
    8月13日，黑龙江水系最大浮吊——500吨起重机船舶在哈尔滨建造完成，起重试验也获得成功。8月20日，在黑龙江海事局的积极配合下，首航运载哈尔滨电机厂438吨定子的江上运输船队从哈尔滨港东船坞码头出发，经松花江、黑龙江至抚远县抚远港，并与先期到达的江海两用船“木兰”号进行了换装。“木兰”号于9月4日16时从抚远港起航，经俄罗斯尼古拉耶夫斯克港驶入鞑靼海峡，于9月21日顺利运至广东汕头港。全程运距6300公里，其中江上运距1931公里，海上运距4369公里。 
    据业内人士介绍，2009年，黑龙江省计划有哈尔滨电机厂2个438吨定子、中国一重6台450吨轧钢机架（其中2个运往韩国，4个运往我国东南沿海城市）等运输任务。目前，黑龙江省航务管理局正着手进行哈尔滨和齐齐哈尔两地大件运输码头的设计和资金筹措等前期工作。哈尔滨大件运输码头预计将于2009年6月投入使用。