中哈汽车贸易面临挑战与机遇

　哈萨克斯坦汽车市场在经过连续几年高速发展后，受到全球性金融危机和经济衰退的影响，今年的形势发生了逆转，尤其是自下半年以来，销售、生产急转直下，哈萨克斯坦汽车市场出现了难以预料的惨淡景象。车市低迷：重创中哈汽车贸易。 　　2006年和2007年两年是中国对哈萨克斯坦汽车出口形势较好的两年。尤其是2007年，出口量和出口总额都达到了历史最好水平。2007年哈萨克斯坦从中国进口汽车13923辆，进口汽车及零配件总额为4．28亿美元，2006年分别为6600辆和2．01亿美元。
　　今年以来，哈萨克斯坦汽车市场的低迷也严重影响了中国对哈萨克斯坦的汽车出口。不少汽车贸易公司反映订单大幅减少，业绩明显下滑，尤其是下半年随着全球金融危机加剧，负面效应更加明显。如，中国一汽在哈萨克斯坦的代理商“FAWWORITAUTO有限公司”今年1—10月销售量下滑了40％左右。
　　据哈萨克斯坦海关统计数据显示，今年1—10月，哈萨克斯坦从中国进口汽车4291辆，比去年同期减少63．2％，进口汽车及零配件总额约为1．44亿美元 （约占1—10月哈萨克斯坦汽车及零配件进口总额的8％）牞同比减少60．5％。
　　严峻的市场形势是对中国汽车出口企业的一次考验。目前，在哈萨克斯坦的中国出口汽车品牌实力不强，整车质量无法与欧日车系相比，营销服务体系还需进一步改善，这些不足以及各种主客观因素，加上市场形势不好，使得今后一段时间内，中国汽车在哈萨克斯坦取得好的业绩十分困难。但从另一个方面讲，当前以及今后一段时间内的市场也为中国汽车提供了一些机遇。主要是指在经济不景气时，哈萨克斯坦汽车消费群体将更加关注性价比突出的中低档汽车，以节约开支成本，而且哈萨克斯坦政府将提高二手车进口关税，提高汽车排放标准等，价格相对较低、环保节能的新车对中低端消费者将会有较大吸引力。中国汽车可以进一步研究对策，发挥自身优势，在中低端市场占据一席之地。迎难而上：中企应该主动出击在哈萨克斯坦汽车市场这片 “群雄逐鹿”之地，中国汽车出口企业要想迎难而上，寻找出路，除了密切跟踪哈萨克斯坦国内经济环境和汽车市场变化外，最重要的是要“练好内功”。
　　一是要找准定位。哈萨克斯坦消费者多年来主要认同欧系车和日系车，而且这种观念短期不会改变。中国汽车的主要竞争对手应是俄罗斯、乌兹别克斯坦等国生产的汽车以及部分韩国车型，这几个国家的汽车品质、服务等相似，是哈萨克斯坦消费者放弃欧、日车系后需要从中选择的。因此，中国汽车首先要考虑如何在这些竞争对手中间高人一筹。
　　二是要质量过硬。哈萨克斯坦消费者对中国汽车的偏见短期内不会消除，改变这种观念首要的是中国汽车质量有保证。中国厂商应继续在质量上下功夫，在处理成本与质量的关系上首先满足质量。在这一点上，中国汽车应当向韩国汽车学习。起亚、现代等品牌以前也并未被哈萨克斯坦民众接受，但在很短的时间内，就取得了不错的业绩。这从一个侧面说明，中低端市场是有潜力的，重要的是质量。
　　三是要服务完善。应当说，目前中国出口哈萨克斯坦的汽车品牌都已经建立了相应的售后服务体系。今后主要的是进一步完善和壮大，树立长远意识，舍得投入，以优质、便利、周到的网络化服务赢得消费者信任，以好的售后服务弥补目前质量上的不足。放眼全局：寻找自我市场空间
　　综上所述，哈萨克斯坦汽车市场具有自身的特点，也具有与其他国家相似的共性，既与全球经济、金融形势有紧密的关系，又极大程度上取决于国内经济走向、产业政策、对外贸易、金融信贷等。中国汽车企业走向这个市场需要具备多种能力，既有宏观的，又有局部的，既要狠练“内功”，不断提高产品质量，又要了解市场环境，熟练运用营销策略，既放眼哈萨克斯坦市场全局，又要“有所为，有所不为”，找到真正属于自己的市场空间，在这个开放的市场里有所收获。