“解放国Ⅲ重卡帮咱挣钱真不含糊”

　　自今年7月1日全面实施国Ⅲ标准以来，用户对国Ⅲ重卡的性能议论纷纷。有的说，国Ⅲ重卡油耗比国Ⅱ重卡高；有的说，国Ⅲ重卡动力性不如国Ⅱ重卡；还有的说，在国Ⅲ重卡中，各厂家的产品性能不完全一样，有的厂家的产品既环保又省油，动力也很充足，其中，解放国Ⅲ重卡就有很出色的表现。
　　“我这辆解放国Ⅲ重卡算是买对了。今年5月，我想买一辆重型车运砂石料，听说解放出国Ⅲ车了，我没犹豫就买了一辆。1999年我就用解放长头车，到现在已经买5辆解放车了。”廖联东是解放车的老用户，也是北京地区第一位购买解放奥威8×4国Ⅲ（装配电控高压共轨发动机）自卸车的车主。他说，他买这辆解放国Ⅲ重卡，主要是从密云水库往北京密云亚特混凝土搅拌站运砂石料，单程45公里左右，装载量在当地是最高的，平均油耗45升以内。“现在油价越来越高，能省油就是少花钱，少花钱就是多挣钱，能挣钱的车才叫‘挣钱机器’。这辆奥威国Ⅲ自卸车到现在已经使用半年了，装满满一车砂石料，上路行驶动力十足，啥故障都没出过，出勤率特高，帮咱赚钱真不含糊。解放国Ⅲ重卡可真是为咱创造价值了。”廖联东说。在解放国Ⅲ用户中，像廖联东这样的车主不在少数。他们对解放国Ⅲ电控共轨和电控单体泵的卡车产品感到满意。
　　我国全面实施国Ⅲ标准后，国内6家主流重卡企业的国Ⅲ产品，日前在“首届中国（济南）国际卡车暨零部件展览会”上集体亮相。解放贸易总公司副总经理张兵在展会现场对记者说：“能在国Ⅲ阶段为客户创造更大运营价值，是解放国Ⅲ产品核心竞争力的体现。”他指着展会现场的解放牵引车、载货车、专用车整车及国Ⅲ、国Ⅳ发动机、车桥等总成说，依托一汽解放的自主研发实力和国Ⅲ技术的储备，解放国Ⅲ重卡定能成为当前重卡市场上受用户欢迎的赢利机器。
　　解放肥城用户张作荣对张兵说的话很认同。今年5月，他想买一辆国Ⅲ排放水平的重卡，当时拿不定主意买装配什么发动机的车。他们村几个车主买的重型车，有装配道依茨发动机的，也有装潍柴发动机的，还有其他品牌的发动机，反映都不错。他当时想，一定要优中选优，买就买最好的。经代理商介绍，他了解到，用户对解放国Ⅲ产品和服务评价很高，于是决定买装配道依茨发动机的解放卡车，现在看来确实买对了。张作荣说，他在济南新北方汽车销售公司买了一辆解放CA4203悍威重型牵引车，装配一汽大柴道依茨205kW国Ⅲ发动机。主要从肥城拉煤到莱州，然后从莱州配货返回肥城，煤炭装载量为40吨，返程配货装载35吨左右，全程走高速公路，目前已行驶5.4万公里。张作荣对这辆解放国Ⅲ重卡的动力性能非常满意。他说，在高速上重载时超车是“家常便饭”，高效率的运输，使他成为货主眼中的抢手货，所以，他的货源一直很好。谈到整车及发动机的可靠性，张作荣赞不绝口地说：“我这辆车，自购买之日起至今除正常保养外，从来没修过，从不耽误事，用着特别省心。说解放卡车是挣钱机器，这话一点不假。我准备再添一辆解放车！”
　　张作荣说，他现在有3辆不同品牌的重卡。其中，解放重卡是这3辆车中最省油的，平均百公里油耗30多升，比另外两个品牌装配同功率发动机的重卡省油2～3升。张作荣表示，以后换车首先考虑解放重卡。
   据张兵介绍，为确保解放国Ⅲ用户得到及时满意的服务，解放公司在全国范围内现有260家能提供服务的站点，平均服务半径100公里，确保紧急救援6小时（西北、西南地区12小时）到位。以这260家国Ⅲ服务站为基点，现正计划逐步将服务站数量扩大到560家，平均服务半径60公里，从而拥有更强的服务保障能力。
　　张兵说，解放服务站还组建了国Ⅲ产品应急维修组，确保24小时紧急出勤，迅速为用户排忧解难，每个服务站至少配备2名具备国Ⅲ产品独立诊断和维修能力的专业技师，为用户车辆提供专业、高效的服务保障。在备品供应方面，加大国Ⅲ常用备件和专用件储备，确保用户在全国各级服务网点随到随修。
    客户稳健赢利的案例显现出解放国Ⅲ科技与产品的巨大优势。在全新的更高标准的排放法规下，解放卡车正以高经济性、高可靠性的产品阵营引导用户在国Ⅲ时代持续赢利，不断倡导中国物流模式的良性发展，让解放国Ⅲ卡车成为当之无愧的最适合中国的赢利专家。