平台化、模块化是重卡发展的未来

众所周知，产品平台化和模块化是解决制造企业产品的标准化、通用化与定制化、柔性化之间的矛盾的可行方案。而目前产品平台化和模块化正在从企业竞争的优势技术，向一种企业竞争的必备技术转变，是制造业发展的趋势，也势必会对在未来市场中的产业细分带来深远的影响。行业中的模块化实际上就是行业的标准，谁在竞争中取得制订行业标准的能力，谁就能以最快的速度占领市场。
　　而当有这么一个企业，欲将平台化和模块化作为其发展方向时，无疑是在向众人展示其发展的雄心。福田欧曼正是一个这样的企业，经过快速扩张期的欧曼重卡，如今已经为广大用户所认可。而随着其产销量的攀升和业内地位的提高，欧曼开始从外延式增长向内涵式发展转变。
模块化提升欧曼反应速度
　　众所周知，欧曼重卡产品覆盖面广，车型系列宽；拥有众多零部件配套厂家，并可通过优化组合来整合业内的多家总成企业的产品。零部件配套厂家多，这对一个卡车厂家来说，是挑战，更是优势。说挑战，是整车设计和零部件匹配工作复杂；说优势，是可以给欧曼用户提供多元化的配置选择。比如，同功率段的动力总成有多种选择，用户就可以根据当地习惯、使用情况和个人承受能力来选择相应的发动机。
　　福田技术研究院副院长林梅友告诉记者，欧曼通过打造重型（9系）、中重型（6系）和中型（奇兵）三个基础平台和驾驶室、动力总成、底盘总成等多个模块来整合现有产品，也为将来快速开发新产品提高市场反应速度。
　　由于中国市场需求多样化，可以说是阳春白雪既不能少，下里巴人也广受欢迎。因此，平台化设计是整合国内欧系重型车和日系中重型车的优点，满足日趋多元化和针对性的市场需求。模块化思想在提供用户多种选择的优势下，减少零部件数量，降低生产组织复杂度，而且各个平台上通过搭积木方式匹配不同模块，能够快速开发出适应性的新产品。
　　平台化和模块化是欧洲卡车企业成熟的设计思路和生产理念。欧曼开启了国内卡车企业平台化、模块化先河，也必将成为行业发展的趋势。
动力模块化优势显现
　　面对重卡发动机达到国Ⅲ排放有多种路线，欧曼经过慎重考虑，坚定不移地选择了高压共轨路线，与其平台化和模块化的生产方式相结合，优势尽显。
技术路线成熟
   欧曼重卡的高压共轨系统主要采用博世公司的产品，而且与潍柴和博世达成了三方战略合作关系。博世的高压共轨系统采用的是进口泵，比国产泵技术成熟。该共轨系统利用油泵供油，共轨管蓄油，喷油器喷油，三者相互独立；喷油压力不随转速高低变化；系统稳定且响应快，每行程可喷射6次；驱动油泵的扭矩波动小、振动小、噪音低。
油耗低经济性高
    欧曼重卡的高压共轨系统是真正的ECU精确控制燃油喷射，电脑精准控制燃油喷射，喷油量可精准控制到毫克，燃油雾化效果更好，因此燃油经济性好。ECU可以通过刷数据和MAP图来调整油泵的工作特性，比机械式灵活性强，可以做到特定的车型进行特定的匹配。工程版、长途版重卡都能有适用的特性匹配。在空载、轻载、满载时通过发动机工作状态的三级转换来适应工况。
故障率低可靠性高
　　欧曼国Ⅲ产品采用原装进口博世泵：可靠性高，出勤率高，寿命长。高压共轨的构造特点是一个高压油泵控制六个喷油嘴，模块化集成设计零部件减少，结构简单故障率低，可靠性好。国产成品油的硫化物含量高，而高压共轨对硫化物敏感度低，不易受损。
维护成本低残值高
　　高压共轨重卡价格和其他国Ⅲ产品仅差1万元左右，虽然在购买成本上较高；但是由于质量可靠、技术成熟、节油等特点让使用成本大大降低，足以抵消初期投入。高压共轨系统为升级达到欧Ⅳ欧Ⅴ排放标准奠定了基础，并使得匹配高压共轨的重卡车型二次出售价格高，更保值。
服务保障升级成本降低
　　正是由于有这样的技术优势，所以欧曼重卡在服务保障方面特别有自信。公路用车的发动机燃油供给系统和电控系统保修期延长至24个月，15万公里；喷油嘴在保修期内免费以旧换新，保修期外喷油器免费换件，仅收换件工时费。另外，在今年12月底以前买车，还免费送一次强保，保修期再次延长，欧曼与潍柴共同让利用户的举措让购置成本和使用成本大大降低。