广西贵港加快经济发展 再造西江"黄金水道"

 千里西江，出云贵，经贵港，过梧州，汇流粤港澳，一路奔腾入南海……这条流金淌银的河流，是我国西南出海水路大通道。贵港市抓住广西打造西江“黄金水道”的机遇，将贵港发展成为我国西部及华南地区第一大内河港，这座城市也焕发勃勃生机。 

    “现在，北部湾开放开发风生水起，边境地区发展如火如荼，如果我们不发挥比较优势奋起直追，贵港将会被边缘化。”贵港市委书记赖德荣表示。 

    贵港的优势到底在哪？贵港人重新把目光投向了流经当地的西江。贵港市领导认为，无论是从自身竞争和发展看，还是从大西南与珠三角开展区域合作来看，西江航道都有不可替代的比较优势，这是贵港的一张“王牌”。 

    西江自古就是一条连接西南和华南的“黄金水道”。自治区党委书记郭声琨从科学发展的角度，阐述了西江“黄金水道”的重要意义：西江不仅西接大西南，东联珠三角，横贯两广并直达港澳，与国际海运网直接对接，而且是构筑泛珠三角区域经济体系与建设中国—东盟自由贸易区的一个重要出海口。因此，打造现代综合立体交通体系，绝不能遗忘西江这条“黄金水道”。 

    “自治区已把贵港定位为承接东部产业转移的基地，我们要发挥西江的优势，把‘黄金水道’从物流通道转化为产业转移通道，以吸引更多企业前来落户。”贵港市市长唐成良这样表示。 

    为了将比较优势转变为经济发展优势，贵港市奋力打造华南和西部地区第一大内河港。2007年3月，投资5.5亿元的西江航运干线贵港至梧州航道整治工程全线开工。工程完成后，2000吨级船舶将畅通无阻，直航广东，连通港澳，从而缓解大西南与粤港澳之间公路铁路运输压力。 

    广西率先在全国用“航电结合，以电促航”的模式，完成了西江航运建设一、二期工程，建成了桂平和贵港航运枢纽，渠化了西江干线，使南宁至广州854公里航道从原来的六级航道标准提高到三级航道标准，常年可通千吨级船队。依托港口，贵港开辟了至粤港澳地区的常年货运航班。如今，广州港“穿梭巴士”和至昆明集装箱快速班列已开通。 

    许多大型运输公司看中这条“黄金水道”，纷纷发展物流、建设码头。中海公司以贵港作为在西南地区发展的战略要点，开辟了贵港至南沙、上海、山东等航线。2006年4月，贵港与印尼爱凯尔码头投资公司签署协议，对贵港港进行升级改造。同时，贵港加快港口配套基础设施建设，正在建设中转港散货作业区进港二级公路、龙邦至苍梧高速公路贵港段、柳州至北海高速公路贵港段，以及三期工程散货作业区铁路专用线。 

    随着珠三角与大西南经济往来的密切，贵港港的货物吞吐量年均增长30%。2007年吞吐量超过2500万吨。预计到2010年，贵港港吞吐能力将达5000万吨、25万标准箱，成为西南地区物流集散枢纽。 

    航道畅通了，港口发展了，如何进一步促进经济发展？贵港把目光投向了临港工业。目前，贵港以江南工业园、桂平长安工业园为载体，吸引了台湾水泥、中国华电、中国华强等一批大型企业落户，沿江经济走廊初步形成。2007年，贵港实际利用外资增长105.6%。“我们来投资，主要是看上了西江水道。”华润水泥(贵港)公司总经理助理郭华光说，华润投资10亿元建厂，年产水泥400万吨左右，80%的水泥通过西江水道销往珠三角。  

    临港工业的快速发展，促进了经济大发展。今年上半年，贵港的生产总值、财政收入和规模以上工业总产值分别比去年同期增长14.5%、22.8%和48.9%，工业对经济增长的贡献率达60.1%。“十一五”期末，贵港水泥产量将在3000万吨以上，成为广西最大的水泥建材生产基地；装机容量在350万千瓦以上，成为广西重要的能源生产基地。