卡车大赛：一年一个大台阶
2008-12-27 18:47:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
□林浪
近日，2008福田欧曼·欧康杯第六届全国卡车大赛第六站比赛在山东威海成山体育场举行。
据了解，该项赛事由北汽福田汽车股份有限公司、上海柴油机股份有限公司、天津雷沃动力有限公司、安徽安凯福田曙光车桥有限公司、陕西法士特汽车传动集团有限责任公司和固铂亚太轮胎商贸 （上海）有限公司共同赞助。这也是福田欧曼·欧康杯全国卡车大赛第一次在冬季举行。
在威海站决赛当天，当地气温达到-2摄氏度，天寒地冻的天气，不仅是对赛手的挑战，更是对赛车的考验。尤其轮胎方面，寒冷的天气给欧曼赛车提出了更高的要求。据有关人员介绍，在低温环境下，轮胎的橡胶会逐渐变硬、弹性减弱，轮胎的干路性能、湿路制动性能降低，随之就是刹车、操控及静音问题出现。不过，固铂轮胎还是抵御了恶劣天气的侵袭，稳定的表现保证了赛手的成绩。
谈及全国卡车大赛，令人印象深刻的确实是这些高大威武的赛车，这次比赛也不例外。记者特别走访了卡赛车手、工作人员和福田汽车的技术人员，他们绘声绘色地描述了这几年来 “欧曼赛车”的巨大变化。
第一届卡车大赛，因为比赛简单，参赛人员少，卡赛用的是商品车，对车要求也不高，所以车也没有改装。
到了第二年，比赛有了经验，比赛项目更科学更刺激，开始对车的性能有了较高的要求。而在2004年时，福田汽车公司推出的升级换代重卡，恰好符合了组委会的赛车要求，于是开始了福田欧曼长达5年的赛车生涯。
2005年，赛车开始有点吃不消。因为随着卡赛的影响力越来越大，参赛的车迷越来越多，有时每站能到60多人，赛车一天要跑10多个小时，加之比赛的各种技巧项目的进行几乎是对赛车的破坏性运行，赛车各个部件经受着残酷的考验。
这一年，加强、升级，针对性研究攻关，福田和上柴动力、安凯车桥等合作伙伴的汽车技术人员通力合作，针对比赛的特殊情况，调整了差速器速比，增大了后桥的润滑油供应，改进了离合器膜片，并对动力和传动系统进行了优化匹配。
到了2006年，技术的进步效果明显显现，参加比赛的老车手都感慨良多。过去在赛场抛锚的现象没有了，车速快了，成绩好了，一辆真正卡车赛车成型了。
进入2007年，卡赛的国际化有了更大的进展。作为双方的交流项目，欧洲冠军欧立弗来到中国，与组委会共同打造新的赛车。而在欧立弗的亲自操刀下，参照欧洲卡赛标准，对欧曼ETX进行全面改装，中国第一辆真正意义上的卡赛赛车问世了。
卡车大赛严酷的环境促进企业的技术进步，而企业强大的技术力量又是赛车不断上台阶的保证。
2008年，欧曼ETX赛车搭配进口转向机，换用短手柄操纵，换挡轻便，操控灵活。采用奔驰技术对底盘进行优化匹配，承载能力比传统重卡提高20%，而上柴动力合作的超越版专用动力，采用了电子集成技术，动力性大大增强，传动效率高。此外采用制动间隙自动调整臂、高性能油封、轮间差速锁、前盘后鼓制动、ABS防抱死制动系统、ASR驱动防滑系统等先进技术在提高车速的同时，保证赛车的制动性和操控性大大提高。经过2008年各站比赛的统计，不断进步的欧曼赛车，可靠性5年提高了5倍，单车每站故障率由5前的30%降到2%，而同等赛道同一赛手的成绩可提高15%。
近日，2008福田欧曼·欧康杯第六届全国卡车大赛第六站比赛在山东威海成山体育场举行。
据了解，该项赛事由北汽福田汽车股份有限公司、上海柴油机股份有限公司、天津雷沃动力有限公司、安徽安凯福田曙光车桥有限公司、陕西法士特汽车传动集团有限责任公司和固铂亚太轮胎商贸 （上海）有限公司共同赞助。这也是福田欧曼·欧康杯全国卡车大赛第一次在冬季举行。
在威海站决赛当天，当地气温达到-2摄氏度，天寒地冻的天气，不仅是对赛手的挑战，更是对赛车的考验。尤其轮胎方面，寒冷的天气给欧曼赛车提出了更高的要求。据有关人员介绍，在低温环境下，轮胎的橡胶会逐渐变硬、弹性减弱，轮胎的干路性能、湿路制动性能降低，随之就是刹车、操控及静音问题出现。不过，固铂轮胎还是抵御了恶劣天气的侵袭，稳定的表现保证了赛手的成绩。
谈及全国卡车大赛，令人印象深刻的确实是这些高大威武的赛车，这次比赛也不例外。记者特别走访了卡赛车手、工作人员和福田汽车的技术人员，他们绘声绘色地描述了这几年来 “欧曼赛车”的巨大变化。
第一届卡车大赛，因为比赛简单，参赛人员少，卡赛用的是商品车，对车要求也不高，所以车也没有改装。
到了第二年，比赛有了经验，比赛项目更科学更刺激，开始对车的性能有了较高的要求。而在2004年时，福田汽车公司推出的升级换代重卡，恰好符合了组委会的赛车要求，于是开始了福田欧曼长达5年的赛车生涯。
2005年，赛车开始有点吃不消。因为随着卡赛的影响力越来越大，参赛的车迷越来越多，有时每站能到60多人，赛车一天要跑10多个小时，加之比赛的各种技巧项目的进行几乎是对赛车的破坏性运行，赛车各个部件经受着残酷的考验。
这一年，加强、升级，针对性研究攻关，福田和上柴动力、安凯车桥等合作伙伴的汽车技术人员通力合作，针对比赛的特殊情况，调整了差速器速比，增大了后桥的润滑油供应，改进了离合器膜片，并对动力和传动系统进行了优化匹配。
到了2006年，技术的进步效果明显显现，参加比赛的老车手都感慨良多。过去在赛场抛锚的现象没有了，车速快了，成绩好了，一辆真正卡车赛车成型了。
进入2007年，卡赛的国际化有了更大的进展。作为双方的交流项目，欧洲冠军欧立弗来到中国，与组委会共同打造新的赛车。而在欧立弗的亲自操刀下，参照欧洲卡赛标准，对欧曼ETX进行全面改装，中国第一辆真正意义上的卡赛赛车问世了。
卡车大赛严酷的环境促进企业的技术进步，而企业强大的技术力量又是赛车不断上台阶的保证。
2008年，欧曼ETX赛车搭配进口转向机，换用短手柄操纵，换挡轻便，操控灵活。采用奔驰技术对底盘进行优化匹配，承载能力比传统重卡提高20%，而上柴动力合作的超越版专用动力，采用了电子集成技术，动力性大大增强，传动效率高。此外采用制动间隙自动调整臂、高性能油封、轮间差速锁、前盘后鼓制动、ABS防抱死制动系统、ASR驱动防滑系统等先进技术在提高车速的同时，保证赛车的制动性和操控性大大提高。经过2008年各站比赛的统计，不断进步的欧曼赛车，可靠性5年提高了5倍，单车每站故障率由5前的30%降到2%，而同等赛道同一赛手的成绩可提高15%。
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