费解的收购
2008-12-27 11:43:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
□隋秀勇
时近年终，国内航空业却新闻不断，格外热闹。继奥凯停航、国家注资南航和东航30亿元，又曝出海南航空分别以6.29亿元、17.28亿元收购燕京饭店45%股权和北京科航投资有限公司95%股权。
海航一方面 “哭穷”寻求海南省政府的注资，另一方面却斥巨资收购看来与主营业务毫无相关的资产。海航欲意何为？
对此，海航的解释是，燕京饭店成立于1984年，账面资产是按照历史成本计价，而如今，北京房地产价格大幅增值。这个理由显然站不住脚，目前北京楼市处在下行通道，此时显然风险太大。问题的关键在于，此次收购行为，对海航今后的战略发展积极意义何在？
此前，国航在今年油价高企的阶段，全球航空业一片红海，国航曾有意巨资收购奥地利航空的股份。值得注意的是，这与海航的此次收购的思路完全不同。在行业不景气时，以较低的价格并购优质的行业资产，符合国航积极拓展海外市场的发展战略。如果收购燕京饭店股权是以旅游客运包机为主营业务的春秋航空，希望借此来进一部延伸下游产业链，还好理解。显然海航此前并未大量涉及与酒店有关的业务。
更令人费解的是，面对金融危机，国际航空协会 （IATA）一份报告预测，明年全球航空业亏损25亿美元，面临50年来最差的收入环境。面对客货运业务量的大幅下滑，全球各大航空公司通过减少压力、降薪，甚至是裁员等方式来缩减不必要的成本支出。但是海航却逆市而上，更令人费解。
时近年终，国内航空业却新闻不断，格外热闹。继奥凯停航、国家注资南航和东航30亿元，又曝出海南航空分别以6.29亿元、17.28亿元收购燕京饭店45%股权和北京科航投资有限公司95%股权。
海航一方面 “哭穷”寻求海南省政府的注资，另一方面却斥巨资收购看来与主营业务毫无相关的资产。海航欲意何为？
对此，海航的解释是，燕京饭店成立于1984年，账面资产是按照历史成本计价，而如今，北京房地产价格大幅增值。这个理由显然站不住脚，目前北京楼市处在下行通道，此时显然风险太大。问题的关键在于，此次收购行为，对海航今后的战略发展积极意义何在？
此前，国航在今年油价高企的阶段，全球航空业一片红海，国航曾有意巨资收购奥地利航空的股份。值得注意的是，这与海航的此次收购的思路完全不同。在行业不景气时，以较低的价格并购优质的行业资产，符合国航积极拓展海外市场的发展战略。如果收购燕京饭店股权是以旅游客运包机为主营业务的春秋航空，希望借此来进一部延伸下游产业链，还好理解。显然海航此前并未大量涉及与酒店有关的业务。
更令人费解的是，面对金融危机，国际航空协会 （IATA）一份报告预测，明年全球航空业亏损25亿美元，面临50年来最差的收入环境。面对客货运业务量的大幅下滑，全球各大航空公司通过减少压力、降薪，甚至是裁员等方式来缩减不必要的成本支出。但是海航却逆市而上，更令人费解。
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